
Sebuah rancangan undang-undang baru yang diajukan ke Majelis Legislatif Oregon berupaya untuk melarang sepeda listrik Kelas 3 yang legal di jalanan di jalur sepeda di negara bagian tersebut.
Sepeda listrik kelas 3 termasuk sepeda yang dapat mencapai kecepatan bantuan motor hingga 28 mph (45 km/jam), sedangkan sepeda listrik Kelas 1 dan 2 hanya dapat mencapai kecepatan 20 mph (32 km/jam) dengan bantuan motor.
Berdasarkan RUU Senat 471, undang-undang yang diusulkan akan menyatakan bahwa pengendara “mengoperasikan moped atau sepeda berbantuan listrik Kelas 3 di trotoar, jalur sepeda, atau jalur sepeda.” Berdasarkan undang-undang Oregon, sepeda kayuh tradisional dapat dioperasikan secara legal di trotoar kecuali dibatasi oleh peraturan setempat, namun sepeda listrik sudah dilarang beroperasi di trotoar.
Dengan demikian, undang-undang yang diusulkan secara efektif melarang penggunaan sepeda listrik yang mampu mencapai kecepatan melebihi 32 km/jam di jalur sepeda. Sebaliknya, sepeda semacam itu hanya boleh digunakan di jalan umum.

Selain itu, Bagian 2 dari RUU tersebut berupaya menghilangkan perlindungan utama bagi pengendara sepeda yang mengoperasikan sepeda listrik berkecepatan 20+ mph di jalur sepeda. Berdasarkan undang-undang yang berlaku saat ini, pengendara dapat disebut karena tidak memberikan hak jalan kepada pengendara sepeda di jalur sepeda ketika pengendara tersebut melintasi jalur sepeda, seperti ketika menyeberang ke jalan masuk, tempat parkir, dll.
Undang-undang yang diusulkan akan menghapus persyaratan bagi pengendara untuk memberikan hak jalan kepada pengendara sepeda listrik Kelas 3 di jalur sepeda.
Perlu dicatat bahwa pengemudi tidak dapat secara visual membedakan e-bike Kelas 3 dari e-bike kelas lain yang dikendarai di jalur sepeda karena perbedaannya didasarkan pada performa.

Pengambilan Electrek
Tentu saya mendukung undang-undang ini, selama kita bisa menerapkan logika yang sama. Jika logikanya adalah bahwa sepeda elektronik Kelas 3 (maksimum 28 mph) memiliki kemampuan untuk dikendarai lebih cepat daripada sebagian besar arus lalu lintas di jalur sepeda dan oleh karena itu harus dilarang di jalur sepeda tersebut, sebaiknya kita larang mobil saja. mampu kecepatan jalan raya dioperasikan di jalan-jalan kota. “Bisakah mobil Anda melaju lebih cepat dari 40 mph? Maaf, Anda tahu aturannya. Jauhkan benda itu dari jalanan kota.”
Masuk akal, bukan? Logika yang sama. Kalau *bisa* melaju lebih cepat, seharusnya tidak boleh beroperasi di sana sama sekali.
Maksud saya, jika e-bike seberat 60 pon yang berpotensi melaju 8 mph lebih cepat daripada e-bike lainnya merupakan ancaman bagi kesehatan dan keselamatan masyarakat, maka ya ampun, apa yang harus kita pikirkan tentang kendaraan seberat 5.000 pon yang dapat dengan mudah melebihi 120 pon? mph hanya dengan deviasi dua inci dari jempol kaki pengemudi yang terganggu? Tentunya kita akan mengusir mereka dari kota kapan saja, bukan? Benar, teman-teman? Teman-teman…?
Oke, mari kita serius sekarang. Undang-undang ini sangat buruk dan para legislator yang menyusunnya harus mengendarai sepeda dengan kecepatan 34 km/jam dan terpaksa menghabiskan beberapa menit mengendarai mobil dengan kecepatan 40+ mph dengan stang mereka untuk benar-benar memahami apa bahaya sebenarnya. Kalau begitu mari kita dengar mereka mencoba memberi tahu kita bagaimana e-bike Kelas 3 itulah bahaya sebenarnya.
Saya tidak bermaksud mengatakan bahwa kita harus mengabaikan sepenuhnya bahwa terkadang orang tertabrak e-bike. Itu terjadi. Bahkan sangat mematikan dalam kejadian yang sangat jarang terjadi. Tapi tahukah Anda apa yang terjadi selanjutnya biasa kesempatan? Pengendara sepeda dan pejalan kaki tertabrak dan terbunuh oleh mobil. Jadi, daripada menghabiskan upaya legislatif untuk mencoba mendorong e-bike kembali ke jalan raya, mungkin kita harus melakukan upaya untuk menjauhkan spatbor mobil dari tubuh pengendara sepeda. Atau berinvestasilah pada lebih banyak jalur sepeda. Atau meningkatkan penegakan pelanggaran lalu lintas bagi seluruh pengguna jalan. Atau tingkatkan pendidikan kesadaran bagi pengemudi dan pengendara. Ada begitu banyak jawaban bagus, namun tidak ada satupun yang dapat ditemukan dalam RUU ini.

melalui: KMTR
FTC: Kami menggunakan tautan afiliasi otomatis yang menghasilkan pendapatan. Lagi.