Engwe LE20 adalah pandangan menarik tentang format E-Bike kargo. Ini dipasarkan sebagai e-bike utilitas yang ramah anggaran yang dapat menangani bahan makanan, perlengkapan, atau bahkan penumpang. Pada saat yang sama, sepertinya persilangan antara sepeda kargo yang ringkas dan sepeda gaya hibrida semi-lemak, dengan bingkai tebal, roda kecil, dan rak belakang yang panjang. Tapi bagaimana kinerjanya di dunia nyata? Setelah menghabiskan waktu mengendarai dan mengujinya, inilah yang saya temukan.
Untuk E-Bike E-Bike yang sangat murah dan murah, Anda pasti ingin melihat bagaimana rasanya mengendarai yang ini.
Lihat ulasan video saya di bawah ini untuk pengalaman lengkapnya!
Ulasan video Engwe Le20
Spesifikasi Teknologi Engwe Le20 2.0
- Motor: 750W motor hub diarahkan di roda belakang
- Kecepatan tertinggi: 45 km/jam (28 mph) pada assist pedal, 32 km/jam (20 mph) pada throttle
- Jangkauan: Diklaim hingga 160 km (100 mi) pada baterai tunggal (atau dua kali dengan baterai ganda)
- Baterai: Satu atau dua baterai 48v 19.2Ah (920 wh)
- Berat: 41,5 kg (91,5 lb)
- MAX LOAD: 200 kg (440 lb)
- Rem: Rem cakram hidrolik pada rotor 180 mm
- Ekstra: Rak belakang panjang, tampilan LED warna yang indah, lampu LED kepala/ekor/rem terintegrasi dengan sinyal belok, set fender, kickstand
Kekuatan dan kinerja
Engwe LE20 ditenagai oleh motor hub belakang 750W (memuncak pada 1.300W), dan saya harus mengatakan, itu mengemas lebih banyak pukulan daripada yang saya harapkan. Dengan torsi 75nm, akselerasi halus tetapi kuat, terutama saat menggunakan throttle. Di medan datar, mudah berlayar di 20 mph (32 km/jam) di throttle saja, dan dengan assist pedal, dapat mencapai 28 mph (45 km/jam).
Salah satu hal yang sangat saya sukai dari perjalanan itu adalah sensor torsi. Banyak e-bike anggaran mengandalkan sensor irama murah, dan agar adil, Engwe telah melayang pada sensor irama di masa lalu. Sensor irama tidak buruk, tetapi yang lebih murah bisa terasa lamban ekstra dan mereka sering dikombinasikan dengan pemrograman pengontrol yang buruk yang menghasilkan akselerasi yang melengkung dan gelisah. Sebagai perubahan yang menyenangkan, sensor torsi LE20 merespons dengan cepat untuk dimasukkan, memberikan nuansa perjalanan yang jauh lebih alami dan intuitif. Rasanya lebih seperti Anda mengendarai sepeda dengan kaki yang kuat, daripada Anda menggunakan sepeda motor yang gelisah.
Menguji sepeda di Florida, saya tidak memiliki banyak kesempatan untuk melakukan tes kinerja pendakian bukit yang nyata, tetapi dengan torsi 75 nm dan kekuatan yang baik, saya harus membayangkan bahwa itu akan menangani kemiringan sedang dengan baik. Untuk bukit yang lebih curam, Anda biasanya ingin mengayuh dengan sepeda listrik berbasis motor hub seperti ini karena motor tidak dapat turun ke roda gigi yang lebih rendah seperti mid-drive.
Baterai selama berhari -hari … dan berhari -hari
LE20 hadir dengan baterai 48V 19.2Ah, yang cukup terhormat untuk sepeda elektronik kargo pada titik harga ini. Sebagian besar e-sepeda kargo lebih mahal dan memiliki lebih sedikit baterai, jadi Engwe mulai kuat di sana. Perusahaan mengklaim kisaran 109 mil, tetapi seperti halnya semua perkiraan rentang e-bike, itu dalam pengaturan bantuan terendah dengan kondisi ideal. Dalam mengendarai dunia nyata, menggunakan campuran throttle dan pedal assist, saya berharap jangkauan lebih dekat ke 30-50 mil, yang masih solid.
Bagi mereka yang membutuhkan lebih banyak jangkauan, Engwe menawarkan baterai kedua opsional, yang secara teoritis dapat menggandakan jangkauan. Jika Anda menggunakan sepeda ini untuk pekerjaan pengiriman atau perjalanan jarak jauh, baterai kedua itu mungkin layak dipertimbangkan.
Saya menguji versi baterai ganda, dan saya harus menunjukkan bahwa tidak seperti kebanyakan sepeda elektronik baterai ganda, ENGWE menunjukkan tingkat pengisian kedua baterai pada layar. Itu fitur yang keren dan akan menjadi penting untuk kasus -kasus di mana Anda mungkin lupa untuk mengisi salah satu baterai. Anda akan langsung mengetahuinya ketika Anda melihat yang satu hampir penuh saat yang lain mendekati kosong.
Layar juga sangat bagus. Saya akan mengatakan tidak ada bisnis yang terlihat bagus pada sepeda anggaran, tetapi warna dan tata letak membuatnya terlihat sangat apik dan mudah dibaca.
Kargo dan utilitas
LE20 tentu saja dirancang pertama dan terutama seperti E-Bike kargo, dan sementara itu memiliki rak belakang yang besar, itu tidak sekuat sepeda kargo berekor panjang tradisional. Yang mengatakan, kapasitas muatan 440 lbs (200 kg) berarti dapat membawa jumlah yang wajar, dengan asumsi itu akurat. Saya selalu harus bertanya -tanya sedikit, terutama ketika perusahaan anggaran mencantumkan peringkat bobot yang sama atau lebih tinggi daripada pemimpin industri seperti Tern, yang memberikan banyak penekanan pada peringkat bobot yang akurat. Saya tidak yakin saya akan menjalankannya dengan berat badan 440 lb di atasnya setiap hari, tapi mungkin itu hanya saya yang konservatif dengan sepeda listrik bermerek anggaran yang diakui.
Rak belakang yang panjang memang menawarkan ruang yang bagus untuk pemasangan aksesoris seperti kursi pengaman anak, meskipun saya suka bantalan dek penumpang yang bekerja dengan baik untuk anak -anak dan orang dewasa. Engwe juga menjual casing penyimpanan Varioius dan aksesori kargo lainnya. Milik saya tidak datang dengan pijakan kaki, tapi saya pikir paket standar termasuk mereka sekarang.
Salah satu ketidaknyamanan besar yang tidak saya sukai dari desain kargo adalah bahwa panel samping sangat besar sehingga mereka menutupi setiap bit rel bingkai yang terbuka di belakang. Itu berarti saya tidak punya apa -apa untuk dilambai ketika saya ingin membawa kargo. Saya melakukan lari surat dan memiliki beberapa paket yang perlu saya bawa kembali, dan akhirnya harus mengamankannya ke rak dengan mengikat ke penjaga derailleur, dari semua tempat. Jelas itu tidak ideal, dan saya berharap Engwe meninggalkan kami sedikit lebih banyak rail rail untuk bekerja dengannya.
Anda dapat melihat rigging juri saya di ulasan video di atas. Ini berhasil, tetapi tidak ideal dari sudut pandang kargo.
Naikkan kenyamanan dan penanganan
Untuk sepeda kargo, LE20 mengendarai dengan cukup baik, berkat garpu suspensi depan dan ban 20 × 3,0 inci. Roda yang lebih kecil membuatnya lebih dapat bermanuver di ruang yang sempit, tetapi mereka juga membuat benjolan sedikit lebih terlihat dibandingkan dengan motor kargo roda yang lebih besar. Saya selalu lebih suka roda yang lebih kecil pada sepeda kargo, karena saya akan mengambil pusat gravitasi yang lebih rendah daripada kenyamanan bergulir yang lebih baik. Dan desain semi-lemak dari ban 3-inci menambah beberapa kenyamanan pada campuran. Roda gips juga merupakan tambahan yang bagus, bahkan jika mereka mungkin sedikit lebih kaku daripada roda berbicara, tetapi setidaknya mereka bebas perawatan dan terlihat keren juga!
Bingkai step-through memudahkan dan mematikan sepeda, terutama jika Anda membawa kargo. Kursi itu nyaman, dan posisi berkendara tegak terasa alami.
Namun, pada 91,5 lbs (41,5 kg), ini bukan sepeda yang ringan oleh imajinasi apa pun! Anda pasti merasakan berat itu saat manuver di sekitar di garasi atau parkir, dan bahkan saat berkuda dengan kecepatan rendah.
Pada kecepatan yang lebih tinggi, Anda biasanya tidak melihat bobot ekstra, dan tentu saja, salah satu manfaat motor listrik adalah Anda tidak memiliki penalti berat yang sama dengan sepeda tradisional. Tetapi Lordy Lord membantu Anda jika Anda ingin mengangkatnya ke rak sepeda atau membawanya menaiki tangga.
Rem dan fitur keamanan
Pengereman ditangani oleh rem cakram hidrolik 180 mm, yang menawarkan daya berhenti yang kuat. Mengingat berat dan kecepatan sepeda ini, rem hidrolik adalah suatu keharusan, dan saya senang melihat bahwa Engwe tidak memotong sudut di sini.
Fitur keamanan utama lainnya adalah pencahayaan, dan LE20 dilengkapi dengan lampu terintegrasi yang mengalir dari baterai utama. Ini bukan prestasi teknologi, tetapi beberapa sepeda elektronik masih menggunakan lampu dengan baterai terpisah mereka sendiri, jadi saya senang melihat kita setidaknya memanfaatkan baterai E-Bike yang besar untuk pencahayaan.
Lampu depan dual-barrel tampak cerah seperti cahaya yang dilihat, tetapi jangan berharap mereka hanya menerangi jalan setapak di malam tanpa bulan tanpa lampu jalan. Untuk visibilitas, saya tidak berpikir mobil tidak akan merindukan Anda.
Pikiran terakhir
Hanya dengan $ 1.295 untuk model dasar atau $ 1.595 untuk versi baterai ganda, ini adalah harga yang bagus untuk E-Bike E-Bike Cargo Super Long Long.
Ya, ada beberapa masalah kecil. Saya mungkin hanya melepas pelindung belakang untuk memberi saya akses ke rel bingkai di belakang, meskipun saya menerima bahwa mereka adalah fitur keselamatan dan jadi saya lebih suka sepertinya mereka sedikit lebih kecil. Dan itu berat saat semua keluar. Tetapi dengan harga ini, Anda mendapatkan kinerja serius dan banyak ruang kargo.
Fitur-fitur bagus seperti sensor torsi dan tampilan yang indah menambah nilai signifikan pada apa yang seharusnya menjadi motor listrik harga murah yang tidak biasa, jadi yang ini benar-benar mengejutkan saya dengan cara yang baik.
Saya tidak mengatakan tidak ada opsi yang lebih baik di luar sana, dan Lectric Xpedition 2.0 hanya dengan $ 100 tambahan memiliki banyak hal untuk itu (bahkan jika baterai tidak sebesar). Tetapi untuk $ 1.295, Engwe LE20 jelas menarik sebagai E-Bike E-bike jarak jauh.
FTC: Kami menggunakan penghasilan penghasilan tautan afiliasi otomatis. Lagi.
![Berikut adalah EV termurah yang dapat kami temukan untuk disewakan di bawah $ 300/bulan sekarang [Update]](https://i0.wp.com/electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/03/Cheapest-EVs-lease-March.jpeg?resize=1200%2C628&quality=82&strip=all&ssl=1 "Berikut adalah EV termurah yang dapat kami temukan untuk disewakan di bawah $ 300/bulan sekarang [Update]")
