Meskipun penjualan Toyota bZ4X meningkat hampir dua kali lipat tahun lalu, raksasa otomotif ini masih tertinggal di pasar kendaraan listrik AS. Saingan luar negeri seperti Hyundai dan Kia mengalahkan Toyota. Bahkan produsen mobil Jepang lainnya, termasuk Honda dan Nissan, menjual lebih banyak kendaraan listrik di AS dibandingkan Toyota.
Penjualan Toyota bZ4X tertinggal dari rival EV AS pada tahun 2024
Toyota sesumbar bahwa penjualan kendaraan listrik pada tahun 2024 mencapai lebih dari 1 juta di AS pada tahun 2024. Namun, hal ini terutama disebabkan oleh model hybridnya.
Dengan hanya 1.854 model bZ4X yang terjual pada bulan Desember, total penjualan Toyota pada tahun 2024 mencapai 18.570 unit. Meski angka tersebut naik 99% dari 9.329 unit yang terjual pada tahun 2023, namun masih tertinggal jauh dari kompetitor.
Sebagai gambaran, Honda, yang mulai menghadirkan Prolog listriknya pada Maret lalu, menjual lebih dari 33.000 model tahun lalu. Pada bulan Desember, Honda menjual hampir 7.900 Prolog saja. Selama paruh kedua tahun 2024, Honda menjual rata-rata lebih dari 5.000 SUV listrik per bulan.
Nissan juga menjual lebih banyak dari Toyota dengan hampir 19.800 SUV listrik Ariya terjual tahun lalu. LEAF Nissan yang berusia satu dekade kembali memperoleh 11.226 penjualan di AS pada tahun 2024, naik 57% dari tahun ke tahun.
SUV listrik tiga baris pertama Kia, EV9, terjual lebih banyak dari bZ4X tahun lalu meskipun MSRP lebih tinggi +$10.000. Setelah pengiriman dimulai pada akhir tahun 2023, Kia menjual lebih dari 22.000 model EV9 di AS tahun lalu.
Setelah mencetak rekor penjualan baru di AS tahun lalu, Hyundai dan Kia secara agresif menargetkan pangsa pasar kendaraan listrik yang lebih besar pada tahun 2025. Hyundai memulai produksi di pabrik kendaraan listrik besar-besaran barunya di Georgia, di mana mereka akan memproduksi kendaraan listrik baru seperti IONIQ 5 2025 dan tiga- baris IONIQ 9.
Dengan Kia membangun model EV9 di pabrik West Point dan Genesis Electrified GV70 yang dibangun di Alabama, Hyundai Motor memiliki lima model EV yang memenuhi syarat untuk kredit pajak federal sebesar $7.500 untuk pertama kalinya, yang akan meningkatkan permintaan lebih lanjut.
Toyota memangkas harga bZ4X 2025 sebesar $6.000 agar lebih kompetitif. Mulai dari $37.070, bZ4X 2025 mengalahkan Hyundai IONIQ 5 2025 ($42.500) dan Nissan Ariya ($39.770).
Meski Honda belum merilis harga Prolog 2025, diperkirakan harganya akan jauh lebih tinggi. Honda Prolog 2024 mulai dari $47.400.
Pengambilan Electrek
Seperti beberapa perusahaan lain, Toyota menunda proyek kendaraan listrik besar, termasuk SUV listrik tiga baris pertamanya. Penundaan ini memberikan peluang bagi pesaing luar negeri, seperti Hyundai dan Kia, yang dengan senang hati mereka manfaatkan.
Toyota juga membatalkan rencana pembuatan SUV listrik Lexus baru di Amerika Utara. Sebagai gantinya, model baru Lexus EV akan diimpor dari Jepang.
Perusahaan sedang bersiap untuk memulai produksi baterai di fasilitas baru senilai $13,9 miliar di NC, yang akan membantu meningkatkan penjualan kendaraan listrik. Pada paruh pertama tahun 2026, mereka juga akan mulai memproduksi SUV listrik yang lebih besar di pabriknya di Georgetown, Kentucky.
Raksasa otomotif Jepang ini masih menjanjikan baterai EV baru yang canggih akan segera hadir dengan jangkauan yang jauh lebih luas dan pengisian daya yang lebih cepat dengan biaya yang lebih rendah. Tapi kapan mereka benar-benar akan memasuki pasar?
Toyota telah berjanji untuk meluncurkan teknologi baterai EV baru selama bertahun-tahun. Pada tahun 2027, perusahaan berencana meluncurkan sepasang baterai Performance dan Popularized baru, yang akan memungkinkan jangkauan WLTP hampir 500 mil (800 km). Pada tahun 2028, Toyota berencana meluncurkan baterai EV solid-state dengan produksi massal pada tahun 2030.
Apakah itu cukup? Atau Toyota sudah terlambat ke pesta? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.
FTC: Kami menggunakan tautan afiliasi otomatis yang menghasilkan pendapatan. Lagi.
