Tangan dan perjalanan pertama di truk listrik kecil Telo yang sebesar mini

Telo memberi kami kesempatan eksklusif untuk mendekat dan pribadi dengan versi pra-produksi truk listrik kecilnya, yang dijadwalkan untuk mengirimkan unit pertamanya akhir tahun ini.

Kami pertama kali belajar tentang Telo pada tahun 2023, ketika perusahaan mengumumkan berencana untuk membangun truk listrik seukuran mini tetapi dengan tempat tidur seukuran Hummer.

Kedengarannya mustahil, tetapi ada banyak ruang yang terbuang dalam desain kendaraan akhir -akhir ini, terutama truk di mana pembuat mobil menganggap kap depan yang sangat besar sebagai bagian penting dari desain (meskipun ada kematian yang melekat dari keputusan desain ini).

Telo pergi ke arah lain, fokus pada truk dengan utilitas maksimum dan jejak minimum-dan mengatakan itu akan dapat menawarkan utilitas setara dengan truk pickup ukuran menengah saat ini seperti Toyota Tacoma, tetapi dalam paket yang hanya panjang 152 inci (untuk perbandingan, mobil KEI kecil Jepang adalah maksimum 134 inci).

Iklan – Gulir untuk lebih banyak konten

Sekarang, kurang dari dua tahun kemudian, Telo telah menyelesaikan kendaraan yang dapat dilalui pra-produksi penuh pertama, dan kami diundang untuk melihat dan mengambil tumpangan. Sebelumnya, Telo hanya membuat bagal desain dan sasis seperti go kart, tetapi sekarang ada sesuatu yang benar-benar terlihat seperti mobil asli (dan termasuk perubahan desain/aero baru-baru ini dari saat truk mendapatkan konfigurator dan harga dasar $ 41k).

Perubahan desain terutama aerodinamis, termasuk garis atap yang lebih bulat dan menggerakkan elemen desain “pil” di dekat sumur roda depan, di mana sekarang membantu aliran udara di sekitar roda depan yang terbuka, mengurangi turbulensi. Telo mengatakan mereka mampu meningkatkan aerodinamika secara signifikan melalui penggunaan perangkat lunak optimisasi aerodinamik CFD, menghemat waktu terowongan angin yang mahal.

Tapi kami juga melihat beberapa fitur pertama yang belum pernah kami lihat sebelumnya.

Misalnya, gerbang tengah. Tempat tidur biasanya 62 inci panjang dan lebar 49 inci (di antara lengkungan roda, sehingga Anda dapat memasukkan selembar kayu lapis), tetapi ketika melipat kursi belakang, yang akan diperpanjang lebih jauh. Tempat tidur juga ditutupi dengan track-L di sekitar, membuatnya mudah untuk mengikat perlengkapan.

Yang mengatakan, kami telah melihat banyak prototipe truk yang menjanjikan gerbang tengah, dan kemudian mereka tidak berakhir pada kendaraan produksi. Jadi kami akan menaruh tanda bintang pada fitur itu untuk saat ini.

Dan catatan: tempat tidur itu setengah kaki lebih panjang dari tempat tidur R1T Rivian dan ukuran yang sama dengan tempat tidur Hummer EV, meskipun telo tidak ada yang dekat dengan ukuran truk -truk itu.

Fitur penyimpanan lain yang rapi adalah salah satu yang tampaknya telah dikelilingi dari “terowongan roda gigi” Rivian, ruang penyimpanan yang panjang dan dapat dikunci di bawah tempat tidur dan kompartemen penumpang yang berguna untuk gigi kotor yang tidak ingin Anda bawa ke dalam kabin, tetapi tidak ingin pergi di tempat tidur. Telo memiliki ruang yang serupa (tapi lebih kecil), yang dijuluki “Monster Tunnel” – karena, seperti monster, itu … di bawah tempat tidur (Hiyoooooo!).

Di bagian dalam, tidak ada persis banyak ruang, tetapi ada cukup untuk orang-orang berukuran normal-dan bahkan yang berukuran tidak normal. Salah satu jurnalis yang hadir adalah 6'10 “, dan dia berkata,” Saya cocok. “

Kursi depan dan belakang memiliki banyak ruang kepala dan ruang kaki yang bagus, karena desain kursi mengambang yang memungkinkan penumpang kursi belakang meletakkan kaki mereka di bawah kursi depan.

Ruang lutut mungkin sedikit keterbatasan, terutama pada masuk kursi belakang, karena aperture pintu lebih tinggi dan lebih sempit daripada kebanyakan. Sama dengan kursi pengemudi, lutut saya bisa memiliki sedikit lebih banyak ruang, tetapi kami tidak mendapat kesempatan untuk bermain -main dengan penyesuaian kursi dan setir, jadi ini mungkin masalah yang dapat dipecahkan.

Dan sementara kami tidak duduk di dalam truk lama, itu tentu saja tidak kalah nyaman dari kendaraan kerja lainnya yang telah kami coba (van langkah, truk kotak dan sebagainya) meskipun merupakan sebagian kecil dari ukuran keseluruhan.

Area kokpit mencakup layar sentuh tengah yang luas dan beberapa alat pengukur di kluster instrumen pengemudi, meskipun semua ini tidak ada di dekat final. Beberapa adalah layar statis, beberapa dapat berinteraksi dengan Via Remote, tetapi layar sentuh belum berfungsi.

Kemudian, saya mendapat kesempatan untuk menjadi jurnalis pertama yang pernah naik kendaraan pra-produksi Telo.

Itu hanya perjalanan cepat di sekitar blok di bagian industri kota, tetapi membuktikan bahwa ini bukan hanya proyek desain.

Telo mengatakan truk akan memiliki opsi untuk motor tunggal 300hp atau konfigurasi motor ganda 500hp. Sementara truk yang kami kendarai memiliki dua motor, mereka dibatasi hingga 40% daya untuk saat ini. Jadi truk itu baik -baik saja, tapi tidak ada yang luar biasa.

Pertanyaan selanjutnya adalah apakah truk kecil bahkan kebutuhan 500hp untuk memulai, tetapi itu bisa menunggu hari lain – mungkin sampai kita bisa memasukkannya ke tes muatan/penarik. Telo mengatakan memiliki kapasitas muatan £ 1.600 dan kapasitas penarik 6.600 pon.

Telo juga dapat bercabang menjadi penawaran semacam paket off-road, dan menunjukkan sudut pendekatan hampir 90º, mengingat bahwa ban depan naik sampai ke bagian paling depan kendaraan.

Dan di sini Anda dapat mendengar mobilitas listrik yang tenang … Sebelum jenis pembuat kebiasaan bodoh ditambahkan dan merusak kesenangan:

Meskipun kecil, truk masih agak besar dengan berat trotoar 4.400lb, terlepas dari opsi baterai (opsi yang lebih besar menggunakan sel yang lebih baru dan lebih padat untuk mengemas lebih banyak energi dalam berat yang sama). Ini masih ribuan pound kurang dari truk listrik lainnya (~ 6-7k lbs), tetapi (dapat dimengerti) sedikit lebih banyak daripada mini (~ ~ 3.200lbs), dan bahkan tidak jauh dari Toyota Tacoma (~ 4.500lb) yang dibandingkan dengan Telo.

Berbicara tentang perbandingan itu – truk Telo adalah penuh lima kaki Lebih pendek dari Toyota Tacoma “kompak” atau empat kaki lebih pendek dari maverick, untuk tidak mengatakan apa pun tentang kendaraan besar lainnya di AS. Telo memberi kami demo langsung seperti apa truk itu di sebelah mini Cooper SE dan pickup RAM 2500 ukuran penuh.

Ini benar -benar menggarisbawahi berapa banyak ruang kami yang telah kami berikan untuk sesuatu yang tidak benar -benar menawarkan lebih banyak utilitas (yang mungkin tidak akan Anda gunakan). Dan berapa banyak dari hidup kita yang kita sukai untuk ujung depan truk pejalan kaki itu berakhir.

Karena, karena truk dan SUV terus semakin besar, dan pembuat mobil terus mendorong lebih banyak dan lebih banyak orang ke dalamnya, dan emisi dan kematian pejalan kaki terus meningkat, AS sangat membutuhkan Lebih banyak kendaraan kecil – dan membutuhkan perusahaan yang benar -benar akan mencoba menjualnya, alih -alih mengabaikan mereka ada dan mendorong orang ke arah yang lebih besar.

Jadi kami di sini di Electrek Cukup bersemangat untuk apa yang diwakili oleh truk telo ini – akhirnya, munculnya kendaraan utilitas berukuran cukup. Mereka tersedia di Eropa, mereka tersedia di Jepang … tapi ini akan menjadi yang pertama tersedia di sini, setidaknya dalam waktu yang sangat lama.

Telo menawarkan argumen yang sangat menarik di sini: kendaraan yang mampu tetapi tidak mustahil untuk parkir, tidak berlebihan dalam hal input material, dan tidak berkontribusi pada wabah kematian pejalan kaki yang terus meningkat dari kendaraan besar. Jika Anda sesekali menginginkan truk untuk barang -barang truk, tetapi jika tidak menginginkan kendaraan yang efisien yang benar -benar cocok dengan tempat, ini sepertinya pilihan yang baik.

Dan harga dasar $ 41k Telo dan kisaran 260 mil dibandingkan dengan EV komersial yang paling populer: E-Transit Ford, dengan baterai 89kWh, kisaran 159 mil dan harga dasar $ 51k (yang sekarang sama dengan versi gas). Itu kendaraan yang jauh lebih besar, tetapi untuk perusahaan yang tidak membutuhkan banyak ruang tetapi masih ingin melakukan pengiriman intra-kota, pekerjaan pedagang, dll., Ini bisa menjadi pilihan yang bagus

Secara keseluruhan, meskipun Telo tidak terlalu tua dari sebuah perusahaan (atau sebesar itu – hanya memiliki 11 karyawan hingga saat ini, dengan satu salah satu pendiri menjadi Forrest North, seorang karyawan Tesla awal, dan dewan termasuk Marc Tarpenning, setidaknya untuk beberapa menit kami berkendara.

Ini adalah tonggak penting mengingat Telo mengatakan akan mengirimkan kendaraan pertamanya pada akhir tahun ini. Itu adalah garis waktu yang sangat dekat – meskipun hanya berharap untuk mengirimkan mungkin 100 mobil tahun ini, dan akan melakukannya melalui pembuatan kontrak, yang membuat biaya startup tetap rendah.

Anda mungkin ingat startup EV lain yang menggunakan pembuatan kontrak – Fisker. Itu tidak berjalan dengan baik, tapi satu hal Fisker telah melakukan lakukan itu keluar hampir tepat waktu (diluncurkan pada tahun 2020 dengan tanggal rilis 2022, dan lautan pertama dikirim pada Mei 2023 – garis waktu yang cukup ketat, sejauh pembuatan mobil berjalan). Jadi, semoga Telo tidak membiarkan garis waktu terlalu banyak tergelincir di sini.

Saya masih berpikir itu optimis bahwa truk ini akan dikirimkan tahun ini, karena masih banyak yang harus dilakukan sebelum truk ini siap produksi. Tapi Telo setidaknya tidak melebih -lebihkan ambisi volume. Ini hanya mengharapkan untuk mengirim dalam jumlah yang sangat terbatas pada awalnya, dan akan skala manufaktur nanti melalui proses pembuatan kontraknya. Meskipun belum mengumumkan mitra produksi volume, dikatakan dalam diskusi dengan beberapa produsen terkenal yang berbeda, dan kami akan belajar lebih banyak tentang mana yang mereka kerjakan begitu tinta hits kertas.

Anda dapat melihat Konfigurator Telo di sini, di mana Anda juga dapat membuat reservasi yang dapat dikembalikan $ 152 (sama seperti panjang kendaraan dalam inci). Telo mengatakan sudah memiliki 5.000 reservasi – naik 1.300 dari terakhir kali kami memeriksa pada bulan Desember.

Isi daya kendaraan listrik Anda di rumah menggunakan panel surya atap. Temukan penginstal surya yang andal dan kompetitif di dekat Anda Energigratis. Mereka memiliki installer yang telah diperiksa sebelumnya yang bersaing untuk bisnis Anda, memastikan solusi berkualitas tinggi dan penghematan 20-30%. Gratis, tanpa panggilan penjualan sampai Anda memilih pemasang. Bandingkan kutipan surya yang dipersonalisasi secara online dan terima bimbingan dari penasihat energi yang tidak memihak. Mulai Di Sini. – Iklan*