
Awal bulan ini, California memberlakukan peraturan baru untuk sepeda listrik yang mengakibatkan batas kecepatan yang lebih ketat pada sepeda listrik dengan throttle. Pada saat itu, masih belum jelas bagaimana produsen sepeda listrik akan menanggapi peraturan baru tersebut, namun kini kita mulai melihat setidaknya ada satu produsen yang mendorong agar sepeda listrik milik penduduk California agar mematuhi peraturan tersebut.
Undang-undang baru ini menghilangkan ambiguitas dalam kategorisasi e-bike Kelas 2/Kelas 3. Sebelumnya, banyak e-bike yang dirancang untuk beroperasi pada salah satu kategori tergantung keinginan pemiliknya. Sepeda tersebut dapat beroperasi sebagai e-bike Kelas 2 yang mencapai kecepatan maksimum 20 mph (32 km/jam) dengan throttle, atau sebagai e-bike Kelas 3 yang mencapai kecepatan lebih tinggi 28 mph (45 km/jam) hanya dengan bantuan pedal. .
Faktanya, sebagian besar e-bike Kelas 3 yang dijual di AS menggunakan desain ini, menawarkan kepatuhan hybrid untuk fungsionalitas sebagai e-bike Kelas 2 dan Kelas 3.
Setelah undang-undang baru California menghilangkan ambiguitas antar kelas, kini jelas bahwa e-bike di negara bagian tersebut perlu berfungsi hanya sebagai e-bike Kelas 2 (kecepatan hingga 32 mph) ATAU Sepeda elektronik kelas 3 (hingga 48 mph tetapi tanpa throttle apa pun).

Tidak jelas apakah sepeda elektronik yang sudah dijual sebelum berlakunya undang-undang tersebut akan menerima pengecualian, tetapi produsen sepeda Specialized tampaknya tidak mau mengambil risiko.
Specialized adalah pembuat rangkaian e-bike kargo Globe, dan baru-baru ini mengirimkan pembaruan kepada pemilik yang akan membantu mereka menjadikan e-bike mereka mematuhi peraturan baru yang lebih ketat di California.
Seperti banyak sepeda listrik lainnya di pasaran, e-bike Globe hadir dengan throttle yang memungkinkan kecepatan 20 mph tanpa mengayuh, tetapi juga dapat mencapai kecepatan hingga 28 mph dengan bantuan pedal.
Pembaruan firmware baru yang dipromosikan oleh perusahaan pada dasarnya akan membatasi e-bike mereka hanya pada pengoperasian Kelas 2, menghilangkan kemampuan motor untuk membantu sepeda melaju lebih cepat, bahkan saat mengayuh tanpa pengoperasian throttle.
Pembaruan juga akan hadir dengan stiker kepatuhan Kelas 2 yang menggantikan stiker Kelas 3 sebelumnya.
Untuk menginstal pembaruan sukarela, pemilik Globe didorong untuk mengunjungi dealer Khusus setempat.
Salinan surat pembaruan telah dibagikan di Reddit dan dapat dilihat di bawah.

Pengambilan Electrek
Ini adalah pendekatan yang menarik, karena ini menunjukkan pemahaman Specialized bahwa mereka bertanggung jawab atas sepeda elektronik apa pun yang sudah ada di jalan raya yang kini tidak mematuhi undang-undang baru.
Pada dasarnya ada dua opsi utama untuk “memperbaiki” e-bike Kelas 2/3 hybrid sebelumnya dan menjadikannya patuh. Salah satunya adalah dengan mencabut dan melepas throttle, mengubah sepeda menjadi e-bike Kelas 3 yang sebenarnya berdasarkan peraturan CA. Cara lainnya adalah menghilangkan kemampuan motor untuk membantu pada kecepatan lebih dari 20 mph, mengubahnya menjadi e-bike Kelas 2. Yang terakhir itulah yang tampaknya telah diputuskan oleh Specialized, dan itu masuk akal bagi saya. Jika Anda bertanya kepada sebagian besar pemilik e-bike ini tentang sepeda mana yang akan mereka serahkan jika harus, mereka mungkin akan memberi tahu Anda “ambil kecepatan 21-28 mph tetapi tinggalkan throttle saya”. Throttle hanyalah bagian utama dari e-bike di Amerika Utara sehingga sebagian besar pengendara akan menyerahkan seluruh sepedanya jika mereka terpaksa melepaskan throttle.
Pertanyaan yang lebih besar di sini adalah berapa banyak pengendara Globe yang akan menginstal pembaruan ini. Karena Anda tidak hanya perlu ikut serta, tetapi juga mengunjungi dealer secara fisik untuk melakukannya, saya harus membayangkan bahwa sebagian besar pengendara akan mengabaikan pembaruan sama sekali, menjaga kecepatan mereka yang lebih cepat dan tidak sesuai dengan standar di e- sepeda dengan throttle. Saya tidak mengatakan itu adalah hal yang benar untuk dilakukan, namun saya mengatakan itulah yang akan terjadi di dunia nyata.
Dan sejujurnya, Globes ini bukanlah e-bike yang menjadi inti permasalahan. Sebagian besar penduduk CA lebih peduli dengan remaja yang berjalan di trotoar dengan sepeda listrik bergaya moped, bukan ibu dan ayah setempat yang mengendarai sepeda listrik kargo kelas atas ke Trader Joe's yang kebetulan memiliki performa Kelas 2/3 hibrida.
FTC: Kami menggunakan tautan afiliasi otomatis yang menghasilkan pendapatan. Lagi.