Foto: Zum
Bus sekolah listrik mendorong pertumbuhan besar di pasar kendaraan-ke-semua (V2X), dengan kapasitas diperkirakan akan berlipat ganda menjadi 40 megawatt (MW) pada tahun 2025, menurut laporan baru dari Wood Mackenzie.
Laporan, berjudul “Power From the People: The State of the Vehicle-to-Everything (V2X) Market,” menyoroti bus sekolah listrik sebagai pemain kunci di balik ekspansi ini. Jadwal yang dapat diprediksi, baterai besar, dan banyak waktu henti membuatnya ideal untuk aplikasi V2X.
Bahkan dengan pandangan yang menjanjikan ini, laporan ini menunjukkan beberapa penghalang jalan yang masih menghalangi adopsi V2X yang meluas, seperti proses interkoneksi utilitas yang tidak jelas dan kurangnya mekanisme kompensasi yang efektif.
Teknologi V2X, yang memungkinkan kendaraan memberi daya kembali ke jaringan, saat ini terkonsentrasi di antara sejumlah kecil perusahaan AS. Beberapa difokuskan secara eksklusif pada aplikasi komersial atau perumahan, sementara yang lain mencakup beberapa segmen.
Pada saat yang sama, perusahaan energi di Eropa sibuk membentuk kemitraan untuk mengeksplorasi model bisnis V2X, dengan penekanan besar pada interoperabilitas dan meningkatkan teknologi. Plus, dukungan peraturan dan insentif utilitas untuk aplikasi kendaraan-ke-grid terus mendapatkan momentum.
“Teknologi V2X memiliki potensi besar untuk meningkatkan fleksibilitas grid dan menciptakan aliran pendapatan baru yang berharga, tetapi masih awal,” kata Elham Akhavan, seorang analis riset senior di Wood Mackenzie. Menurut Akhavan, ketika utilitas dan regulator memilah rincian kompensasi dan koneksi, kita mungkin akan melihat tingkat adopsi melompat – terutama di pasar komersial dan armada.
Lebih banyak kendaraan sekarang menawarkan pengisian dua arah, baik dalam format AC dan DC, meletakkan dasar untuk adopsi V2X yang lebih luas. Namun, Oliver McHugh, analis senior lain di Wood Mackenzie, menyoroti bahwa untuk mencapai skala pasar massal, kita perlu membakukan protokol pengisian daya dan menurunkan biaya perangkat keras secara signifikan.
McHugh juga mencatat masih ada perdebatan tentang apakah pengisian AC atau DC pada akhirnya akan mendominasi. “Pengisian AC lebih murah dalam hal infrastruktur, tetapi DC memimpin dalam proyek percontohan,” jelas McHugh. Pengisian AC menghadapi beberapa tantangan teknis karena inverter dibangun ke dalam kendaraan itu sendiri, sedangkan pengisian DC agak mirip dengan menghubungkan sistem PV surya, meskipun bahkan ini memiliki keterbatasan.
Ke depan, banyak EV penumpang yang keluar pada tahun 2025 akan mencakup fitur kendaraan-ke-beban (V2L), yang sering dipandang sebagai batu loncatan untuk adopsi teknologi AC V2X yang lebih luas.
Jika Anda tinggal di daerah yang sering memiliki acara bencana alam, dan tertarik untuk membuat rumah Anda lebih tangguh untuk melakukan pemadaman listrik, pertimbangkan untuk menjadi surya dan menambahkan sistem penyimpanan baterai. Untuk memastikan Anda menemukan penginstal surya yang tepercaya dan andal di dekat Anda yang menawarkan harga yang kompetitif, periksa Energilayanan gratis yang memudahkan Anda untuk pergi matahari. Mereka memiliki ratusan installer surya yang telah diperiksa sebelumnya yang bersaing untuk bisnis Anda, memastikan Anda mendapatkan solusi berkualitas tinggi dan menghemat 20-30% dibandingkan dengan melakukannya sendiri. Plus, ini gratis untuk digunakan dan Anda tidak akan mendapatkan panggilan penjualan sampai Anda memilih installer dan berbagi nomor telepon Anda dengan mereka.
Kutipan surya pribadi Anda mudah dibandingkan secara online dan Anda akan mendapatkan akses ke penasihat energi yang tidak memihak untuk membantu Anda setiap langkah. Mulai Di Sini. – Tautan Afiliasi yang Dipicu*
FTC: Kami menggunakan penghasilan penghasilan tautan afiliasi otomatis. Lagi.
