Orang Amerika sudah kehilangan pekerjaan karena tarif – 900 di -PHK sebagai tanaman stellantis idles

Stellantis telah menghentikan produksi di dua pabrik perakitan di Kanada dan Meksiko dalam menanggapi tarif, meninggalkan 900 orang Amerika dan ribuan warga Kanada keluar dari pekerjaan mereka sementara perusahaan mencari tahu apa yang harus dilakukan selanjutnya. Tanaman yang menganggur memproduksi Dodge Charger Daytona EV dan Jeep Wagoneer S EV, di antara kendaraan lainnya.

Setelah pengumuman hari inflasi kemarin oleh Mr. Trump, dampaknya telah cepat – dan mungkin lebih cepat dari yang diharapkan.

Untuk mengatur panggung untuk artikel ini: Tarif tidak berfungsi. Ada beberapa manfaat atau situasi potensial yang dapat digunakan, tetapi ketika mereka diputuskan secara sembarangan, tidak ditargetkan untuk industri atau negara tertentu, tidak disertai dengan insentif onshoring, dan tidak dilakukan bersamaan dengan sekutu untuk menghasilkan efek yang diinginkan, mereka cenderung buruk bagi negara yang memaksakan mereka.

Sebaliknya, apa yang mereka lakukan – terutama ketika diterapkan dengan cara bodoh bahwa ini telah diumumkan – adalah negara -negara yang mendorong sekutu, mendorong negara -negara untuk menemukan konsumen global lainnya untuk ekspor mereka, menyebabkan pembalasan, dan menyebabkan inflasi bagi negara yang memaksakan mereka.

Iklan – Gulir untuk lebih banyak konten

Titik inflasi terakhir itu sangat langsung dan mudah dimengerti, jadi mari kita jelaskan cara kerjanya.

Bayangkan bahwa Anda adalah salah satu dari dua perusahaan yang membuat produk, yang dapat Anda jual secara menguntungkan seharga $ 11, tetapi pesaing luar negeri Anda dapat menjual seharga $ 10. Kemudian, negara Anda menambahkan tarif 50% ke pesaing Anda untuk membuat produk Anda lebih kompetitif. Sekarang, pesaing Anda menjual produk mereka seharga $ 15 – tetapi Anda adalah bisnis, dan minat Anda adalah menghasilkan uang, dan Anda sekarang tahu itu bukan siapa-siapa Dapat bersaing dengan harga $ 11 Anda … atau $ 12, $ 13, atau bahkan $ 14 dalam hal ini.

Jadi Anda menetapkan harga Anda menjadi $ 14,50, masih meremehkan pesaing Anda, menghasilkan lebih banyak keuntungan, dan menyebabkan inflasi 45% untuk semua orang yang sebelumnya membeli produk $ 10 pesaing Anda.

Dengan cara ini, tarif merupakan kejutan langsung bagi harga bagi konsumen. Dan ketika tarif itu luas di semua industri, mereka berarti bahwa konsumen akan membayar lebih untuk semuanya.

Ini hanyalah contoh yang sangat disederhanakan hanya dari satu cara di mana tarif secara negatif mempengaruhi konsumen di negara ini yang mengimplementasikannya, tetapi secara luas dipegang oleh siapa saja yang mempelajari ekonomi bahwa tarif adalah umumnya berbahaya. Seluruh sistem ekonomi yang kami tinggali didasarkan pada memungkinkan kompetisi, dan ketika hambatan ditempatkan untuk menghentikan persaingan, itu berarti harga yang lebih tinggi dan lebih sedikit inovasi untuk semua.

Dia mungkin Agar tarif mengurangi offshoring pekerjaan, atau setidaknya, mereka yang percaya pada penggunaannya cenderung menganggap ini sebagai tujuan utama mereka. Inilah sebabnya mengapa serikat buruh umumnya mendukung kebijakan proteksionis, karena mereka umumnya mempertimbangkan bahwa perjanjian perdagangan bebas telah menghasilkan offshoring pekerjaan dari ekonomi maju, dan oleh karena itu penurunan standar tenaga kerja global secara keseluruhan karena perusahaan melarikan diri dari negara -negara dengan upah atau standar tenaga kerja yang lebih tinggi.

Tetapi kami telah melihat upaya tarif proteksionis di industri mobil gagal sebelumnya ketika kami mencoba menerapkan tarif baja dan mobil Jepang pada tahun 1970 -an, dan yang dilakukannya hanyalah memberikan 50 tahun dominasi ekspor global kepada Jepang (seperti yang saya alami dalam artikel ini, atau Anda dapat membaca tentang publikasi serikat ini).

Lebih tepatnya, putaran terakhir tarif yang diterapkan oleh orang yang sama persis yang entah bagaimana diizinkan untuk berkeliaran ke Gedung Putih untuk kedua kalinya (meskipun ada obat konstitusional yang jelas untuk krisis ini) terbukti membahayakan ekonomi AS. Tarif Trump tidak mengarah pada peningkatan pekerjaan Amerika di industri yang ditargetkan, dan tarif pembalasan menyebabkan kerusakan besar bagi industri Amerika, terutama petani, karena tarif pembalasan yang ditargetkan oleh Cina.

Tapi sekarang, tidak puas hanya untuk membahayakan ekonomi AS dan sebaliknya tampaknya ingin menghancurkannya secara grosir, pengumuman tarif baru Trump kemarin jauh lebih luas daripada tarif tarifnya yang relatif kecil dari tadi. Salvo sebelumnya baru saja berhasil menghancurkan industri kedelai AS, sedangkan yang satu ini berdiri untuk membahayakan semua industri dan konsumen AS.

Dan hari ini kita sudah melihat efek pertama: Kehilangan pekerjaan di manufaktur Amerika, sektor yang diklaim oleh Trump.

Stellantis hari ini mengumumkan bahwa mereka akan menganggur beberapa tanaman di Kanada dan Meksiko, yang menyebabkan kehilangan pekerjaan untuk orang Amerika. Ini secara langsung melibatkan tarif sebagai alasan untuk idling tanaman ini.

Kehilangan pekerjaan itu total 4.500 untuk sekutu Kanada kami yang dulu, dan 900 untuk pekerja di AS di tanaman terkait. Sebuah pabrik Meksiko akan menganggur, tetapi karena kekuatan kontrak pekerja Meksiko, pekerja mobil Meksiko masih akan melaporkan untuk bekerja dan dibayar saat pabrik menganggur.

Tanaman yang dipilih untuk IDLing menghasilkan beberapa kendaraan, termasuk Dodge Charger Daytona EV dan Jeep Wagoneer S EV, tetapi juga Chrysler Pacifica dan Jeep Compass. Mereka didukung oleh pabrik AS yang menyediakan suku cadang untuk kendaraan tersebut.

Pekerja AS di Stamping Plants di Michigan dan Tanaman Transmisi dan Casting di Indiana akan menjadi orang yang kehilangan pekerjaan selama jeda.

Stellantis mengatakan bahwa masih mencari tahu apa efek jangka panjang dari tarif itu, tetapi tindakan segera ini merupakan respons langsung terhadap tarif sementara mereka mencari tahu. Ini akan terus menentukan apakah tindakan lebih lanjut diperlukan.

Sebuah email yang dikirim oleh COO Amerika Utara Antonio Filosa mengatakan, “Kami memahami lingkungan saat ini menciptakan ketidakpastian. Diyakinkan bahwa kami sangat terlibat dengan semua pemangku kepentingan utama kami, termasuk para pemimpin pemerintah puncak, serikat pekerja, pemasok, dan dealer di AS, Kanada, dan Meksiko, saat kami berupaya mengelola dan beradaptasi dengan perubahan ini.”

Ketidakpastian adalah sesuatu yang semua bisnis, tetapi terutama bisnis mobil, membenci. Manufaktur otomotif adalah proses kompleks yang membutuhkan koordinasi pemasok di ribuan bagian yang diproduksi di banyak negara.

Mobil direncanakan dan diproduksi pada jadwal yang panjang, dengan waktu tunggu sekitar 7 tahun rata -rata dari konsep ke produksi. Akibatnya, kebijakan tarif yang berubah dari hari ke hari dapat menyulitkan manufaktur yang kompleks, terutama otomotif, untuk merencanakan.

Dalam situasi itu, kadang -kadang produsen hanya akan mengangkat tangan dan berkata, “Kami menyerah, kami akan menemukan orang lain untuk dijual.”

Dan sepertinya langkah hari ini oleh Stellantis hanyalah perusahaan pertama yang melakukan itu. Harapkan lebih banyak.

Isi daya kendaraan listrik Anda di rumah menggunakan panel surya atap. Temukan penginstal surya yang andal dan kompetitif di dekat Anda Energigratis. Mereka memiliki installer yang telah diperiksa sebelumnya yang bersaing untuk bisnis Anda, memastikan solusi berkualitas tinggi dan penghematan 20-30%. Gratis, tanpa panggilan penjualan sampai Anda memilih pemasang. Bandingkan kutipan surya yang dipersonalisasi secara online dan terima bimbingan dari penasihat energi yang tidak memihak. Mulai Di Sini. – Iklan*