John Krafcik, CEO lama Waymo hingga 2021 dan veteran industri mobil, menjelaskan mengapa cybercab Tesla tidak akan bekerja dalam wawancara baru dan melangkah sejauh menyarankan bahwa Tesla mungkin 'memalsukan “peluncuran Robotaxi yang akan datang di Austin pada bulan Juni.
Krafcik adalah pemimpin yang sangat dihormati di industri otomotif. Dia memulai karirnya sebagai insinyur mesin yang bekerja di pabrik Nummi, kemudian pabrik GM-Toyota, tetapi sekarang dimiliki oleh Tesla.
Dia menghabiskan 14 tahun di Ford, di mana dia adalah kepala insinyur Ekspedisi Ford dan Lincoln Navigator. Dia kemudian pindah ke Hyundai America, di mana dia menjadi presiden selama 5 tahun.
Tapi Krafcik sebagian besar dikenal karena Waymo terkemuka dari 2015 hingga 2021-membantunya menjadi pemimpin konsensus dalam teknologi mengemudi sendiri.
Dia pensiun dari perusahaan pada tahun 2022 dan sekarang duduk di papan truk Rivian dan Daimler.
Insinyur terkenal baru -baru ini memberikan wawancara kepada majalah manajer Jerman di mana ia melemparkan air dingin pada proyek cybercab Tesla (melalui Autopian):
Jika sebuah perusahaan serius membangun bisnis Robotaxi yang aman, Robotaxi tidak akan terlihat seperti prototipe ini. Robotaxi yang serius akan menunjukkan keutamaan keselamatan; Pabrikan akan menempatkan sensor di posisi optimal – di atap, serta di sisi dan sudut kendaraan. Sensor -sensor ini juga akan memiliki fungsi pembersihan dan pengeringan – wiper Windshield, nozel udara terkompresi, dan sebagainya. Robotaxi yang serius juga tidak akan memiliki desain tubuh coupe yang rendah. Desain ini menyulitkan orang untuk dengan mudah masuk dan keluar; Tidak semua orang akan dapat menggunakan kendaraan robotaxi ini dengan nyaman.
Kita harus mencatat di sini bahwa Krafcik tidak harus menyerang pilihan sensor Tesla. Tesla hanya menggunakan kamera-pilihan yang telah dikritik dalam industri self-driving, yang cenderung juga menggunakan sensor radar dan lidar.
Dia mengkritik posisi sensor dan fitur terbatas Tesla untuk menjaga mereka tetap bersih dan bekerja, yang merupakan fakta.
Krafcik juga menjelaskan bahwa mengapa Waymo tinggal di jalan raya begitu lama (baru -baru ini mulai mengemudi di atasnya), yang bisa menjadi masalah bagi Tesla karena tanpa pengemudi:
Hampir semua keadaan yang menantang dan pengguna jalan yang rentan ditemukan di kota -kota juga ada di jalan raya – hanya lebih jarang. Kami telah melihat pengendara sepeda, pengendara skuter, dan pejalan kaki di jalan raya Amerika. Kelangkaan tidak membuat segalanya lebih mudah – itu membuatnya lebih sulit. Anda tidak dapat mengabaikan peristiwa yang sangat langka ini; Anda harus menyelesaikannya dengan kuat, bahkan jika kecepatannya jauh lebih tinggi dan jarak berhenti lebih lama. Ini berarti bahwa aspek penginderaan, persepsi, prediksi perilaku, dan perencanaan jalur jauh lebih menuntut untuk truk otonom daripada untuk robotaxis yang bergerak lebih lambat di kota.
Saat berbicara tentang peluncuran Layanan Robotaxi Tesla di Austin pada bulan Juni, Krafcik tidak berbasa -basi:
“Ada banyak cara untuk memalsukan layanan robotaxi.”
Tesla diperkirakan akan meluncurkan layanan naik-naik di Austin, Texas, mulai Juni ini, menggunakan kendaraannya tanpa pengemudi manusia.
Namun, sementara beberapa penggemar Tesla memanggil ini sebagai CEO Elon Musk akhirnya membuat janjinya untuk memberikan Robotaxi, itu jauh dari janjinya untuk memberikan self-driving tingkat robotaxi di semua kendaraan Tesla yang dibangun sejak 2016.
Seperti yang kami laporkan sebelumnya, Tesla diharapkan menggunakan armada internal yang didukung oleh dukungan teleoperasi di area Austin yang dipagari dan dipetakan. Ini adalah layanan yang mirip dengan apa yang telah ditawarkan Waymo selama bertahun -tahun, yang sering dikritik Musk karena tidak dapat diukur.
Pengambilan Electrek
Krafcik membuat beberapa poin bagus tentang cybercab. Tesla membatasi dirinya dengan bersikeras membuat “kendaraan robotaxi khusus” yang juga berencana untuk menjual kepada konsumen.
Ini menciptakan keterbatasan estetika, karena Tesla tidak menginginkan sensor besar dengan perangkat pembersih yang terlihat di atap kendaraan. Hasilnya adalah robotaxi yang lebih rendah.
Juga benar bahwa faktor bentuk cybercab sebagai coupe tidak masuk akal untuk taksi, self-driving atau tidak.
Akhirnya, saya membagikan kekhawatiran Krafcik tentang Tesla “memalsukan” peluncuran robotaxi -nya – meskipun “memalsukan” mungkin bukan istilah yang tepat. Itu tidak ada di dekat apa yang Musk telah menjanjikan pelanggan Tesla selama bertahun-tahun, yaitu kendaraan mereka yang dibeli sejak 2016 akan mengemudi sendiri tanpa pengawasan pengemudi.
Bukan itu masalahnya dan sepertinya tidak ada yang dekat dengannya.
FTC: Kami menggunakan penghasilan penghasilan tautan afiliasi otomatis. Lagi.
