
Saya memiliki kesempatan untuk mengendarai Lucid Air Touring selama lebih dari seminggu selama liburan, dan saya dapat mengatakan dengan yakin bahwa sedan mewah listrik yang dirancang dan direkayasa di California ini lulus uji musim dingin Kanada dengan gemilang.
Saya terkesan. Mari selami.
Saya belum pernah berkesempatan mengendarai Lucid sebelumnya. Scooter Doll kami adalah reporter utama kami tentang musik Lucid, dan setidaknya dia adalah penggemar berat Air. Keluhan utamanya adalah perangkat lunaknya, yang akhir-akhir ini semakin membaik, jadi saya bersemangat untuk mencobanya dengan versi mobil yang lebih lengkap.
Sejak diluncurkan di Quebec, mereka mencoba memasukkan saya ke dalam mobil, namun kami tidak dapat mewujudkannya. Akhirnya, mereka memberi tahu saya bahwa mereka punya satu untuk saya pada tanggal 23 Desember.
Meskipun saat itu hari libur, saya tidak dapat melewatkan kesempatan ini dan memilih Air Touring berwarna merah untuk perjalanan liburan saya.
Saya telah mengikuti perusahaan ini sejak lama. Dari transisi mereka sebagai Atieva, perusahaan powertrain listrik dan penyimpanan energi, menjadi Lucid, pembuat kendaraan listrik lengkap. Mengendarai mobil terasa lama sekali.
Tur Udara Lucid
Sekarang, menurut saya negara ini lolos uji musim dingin di Kanada, dan jika Anda berasal dari wilayah tersebut, Anda mungkin bertanya: “Musim dingin apa?” Musim dingin memang menjadi lebih sejuk di sekitar sini, tetapi saya mengendarai mobil tersebut selama lebih dari seminggu, dan waktunya tepat untuk tes musim dingin yang sesungguhnya.
Beberapa jam setelah mengambil mobil di Montreal, saya harus mengendarainya pulang ke Shawinigan di tengah badai salju yang lumayan. Dua jam di tengah salju dan jalur kiri di 40 East bahkan belum dibajak.
Secara umum, mobil baru yang tidak saya kenal ditambah badai salju sama dengan ekstra hati-hati, dan saya jelas berhati-hati, tetapi dinamika berkendara Lucid Air yang mengesankan dengan cepat memberi saya kepercayaan diri yang luar biasa.
Dengan berat 5.200 lbs, ini adalah kendaraan yang berat, tetapi beratnya 5.200 lbs sangat seimbang.
Air Touring hanyalah versi terkuat ketiga dari sedan andalan Lucid, tapi saya tidak pernah merasa membutuhkan lebih banyak tenaga, dan itu masuk akal, mengingat ia menghasilkan tenaga 620 hp dan dapat berakselerasi dari 0 hingga 60 mph dalam 3,4 detik.
Saya dapat menyalip kendaraan dengan mudah, bahkan di tengah salju, dan selalu merasa dapat mengendalikan kendaraan sepenuhnya. Ini adalah perjalanan yang menyenangkan dan nyaman.
Berbicara tentang kenyamanan, Lucid Air adalah sedan mewah sejati dengan semua fitur kenyamanan yang Anda harapkan dan banyak lagi. Tingkat penyesuaiannya juga mengesankan untuk kursinya. Anda dapat menyesuaikannya selama berjam-jam agar sempurna.
Kursi belakang juga mengesankan. Lucid melakukan pekerjaan yang baik dalam mengoptimalkan interior. Kursi belakang terasa seperti limusin:

Ini adalah mobil yang bagus untuk pengemudi, untuk penumpang, tetapi ruang bagasi adalah tempat beberapa orang mengkritik Lucid Air.
Saya mengerti alasannya, tetapi menurut saya ruang bagasi bukanlah masalah nyata. Bukaan bagasinya satu. Ini sangat kecil dan pendek:

Namun, dari segi volume, sudah lebih dari layak. Anda hanya perlu bisa memasukkan barang-barang. Berkat motor Lucid yang sangat kompak, terdapat kompartemen tersembunyi yang sangat dalam di bagian bawah bagasi dan bagasi.
Ini menyisakan banyak ruang untuk bagasi, tapi sekali lagi, harus sesuai dengan bukaannya terlebih dahulu.


Untuk perjalanan kami, hanya ada pacar saya, kucing kami, dan saya, tetapi saya dapat melihat mobil ini dengan mudah memuat empat orang dan barang bawaan selama seminggu.
Itu hal yang bagus karena ini adalah mobil perjalanan darat yang hebat, berkat efisiensinya yang luar biasa.
Lucid Air Touring memiliki jangkauan EPA 406 mil (653 km), tetapi seperti kendaraan listrik atau kendaraan bertenaga gas lainnya, jarak tempuh Anda mungkin berbeda-beda, dan cuaca dingin berdampak buruk pada jarak tempuh.
Seperti yang saya katakan, musim dingin kami menjadi lebih sejuk, tetapi saya mendapatkan kondisi tes musim dingin Kanada yang sempurna pada hari Natal. Kami berkendara dari Shawinigan ke Kota Quebec, berkeliling kota, parkir berjam-jam dalam cuaca dingin tanpa mengisi daya, dan kemudian kembali ke Shawinigan dengan sekali pengisian daya.
Secara keseluruhan, jaraknya hanya lebih dari 400 km (250 mil) dan saya tiba di rumah dengan jarak 27 km:

Hal ini mungkin tidak terlalu mengesankan untuk mobil sejauh 400 mil, namun suhu saat berkendara berkisar antara -18 hingga -8°C (-1 hingga 18°F). Jika Anda memiliki kendaraan listrik pada suhu tersebut, Anda tahu bahwa ini mengesankan.
Hal yang paling mengesankan adalah saya tidak perlu menyesuaikan cara berkendara berkat jangkauan dan efisiensi yang mengesankan.
Saat saya berkendara jarak jauh dengan kendaraan listrik dalam cuaca dingin, biasanya saya akan mengurangi kecepatan untuk memperluas jangkauan, namun dalam kasus ini, saya mendapat gambaran yang cukup bagus tentang efisiensi berkendara ke Kota Quebec, jadi saya yakin dalam perjalanan pulang bahwa saya dapat melakukannya tanpa berhenti untuk mengisi daya.
Ini memungkinkan saya untuk berkendara di jalan raya dengan kecepatan biasa 119 km/jam dengan menggunakan cruise control dan berhasil melakukannya tanpa bersusah payah.
Pengambilan Electrek
Itu adalah pengubah permainan. Tidak ada kompromi. Pada listrikkami ingin menekankan bahwa jangkauan bukanlah segalanya pada kendaraan listrik. Pengemudi non-EV cenderung berpikir bahwa Anda memerlukan jarak lebih dari 400 mil untuk memiliki EV yang layak. Itu salah kecuali Anda sering berkendara sejauh 400 mil atau lebih sekaligus, dan ini bukan cara kebanyakan orang menggunakan mobil.
EV 200 mil dengan pengisian cepat adalah solusi hebat bagi kebanyakan orang saat Anda bangun dengan daya penuh setiap hari dan untuk beberapa kali dalam setahun saat Anda berkendara jarak jauh, Anda dapat berhenti sebentar selama 20-40 -Pengisian daya satu menit, yang memungkinkan Anda berkendara sejauh 300-400 mil dalam satu hari dengan mudah.
Namun, keadaan berubah dalam cuaca yang sangat dingin. Saat Anda mulai mencapai suhu di bawah -15°C (5°F), rentang tersebut mulai terkena dampak buruk, dan saat itulah rentang yang lebih panjang menjadi sangat berguna.
Sejujurnya, saya sudah mengendarai kendaraan listrik di cuaca dingin Kanada selama hampir satu dekade, dan itu bukan masalah besar bagi saya. Jika Anda menyesuaikan cara mengemudi, Anda akan baik-baik saja, dan selama dekade tersebut, saya juga melihat prediksi jangkauan dan peningkatan efisiensi, yang membantu mengatasi masalah ini.
Tapi sekarang, jika Anda punya uang, Anda juga punya solusi lain: Lucid Air. Ini benar-benar kendaraan yang hebat, tanpa kompromi, selama Anda punya uang sejak Lucid Air Touring seharga $78,900 USD ($109,300. CAD).
Jika ya, akan sulit menemukan kekurangannya dibandingkan kendaraan lain dengan harga serupa. Seperti disebutkan sebelumnya, perangkat lunak telah menjadi masalah pada versi awal Air.
Saya hanya pernah mencoba perangkat lunak Lucid versi terbaru dan meskipun ada beberapa masalah, menurut saya versi ini lebih dari cukup, terutama dibandingkan dengan pembuat mobil lama.
Dilengkapi dengan Apple Carplay bagi mereka yang menyukainya, tetapi navigasi aslinya berfungsi dengan baik bagi saya, dan juga memiliki aplikasi Spotify asli. Secara pribadi, saya tidak membutuhkan lebih dari itu. Namun tidak semuanya sempurna. Pada dua kesempatan, saya mengalami masalah saat menghubungkan ponsel saya ke mobil dan saya harus memutuskan sambungan dan menyambungkannya kembali beberapa kali agar dapat berfungsi.
Ada juga banyak ruang untuk pengoptimalan UI. Saya ingin melihat sesuatu seperti kontrol media untuk penumpang di bagian bawah layar tengah atau kanan layar atas.
FTC: Kami menggunakan tautan afiliasi otomatis yang menghasilkan pendapatan. Lagi.