Laporan: Tarif Trump tentang Impor Dapat Melumpuhkan Penghasilan Tahunan Stellantis sebesar 75%

Sebuah laporan baru -baru ini dari bank investasi terkenal mengatakan tarif 25% yang baru dikenakan pada kendaraan dan komponen impor dapat memusnahkan pendapatan 2035 pembuat mobil Eropa Stellantis sebanyak 75%. Pembuat mobil saat ini sangat bergantung pada pabrik -pabrik Amerika Utara di luar AS untuk pasar masing -masing, yang berkontribusi pada sebagian besar penjualan tahunannya.

Dampak tarif 25% administrasi Trump yang baru dipaksakan terus bergema di seluruh industri otomotif global. Kami baru saja mulai merasakan dampak potensial mereka pada banyak OEM asing, bahkan mereka yang merakit kendaraan yang dijual di AS di Amerika Utara.

Mulai 3 April 2025, administrasi Trump berencana untuk mengenakan tarif 25% pada semua mobil dan truk ringan yang berkumpul di luar AS dan pada semua bagian mobil asing. Namun, pemerintah AS memperluas pembebasan ke bagian -bagian dari Kanada dan Meksiko di bawah Perjanjian Perdagangan Bebas USMCA hingga 3 Mei.

Dengan demikian, banyak pembuat mobil asing, seperti Stellantis, menatap laras tahun pendapatan yang menghancurkan, meskipun banyak kendaraannya yang dijual di AS bahkan tidak dibangun di Eropa tetapi di Kanada dan Meksiko. Sebuah laporan baru menyatakan bahwa pendapatan Stellantis 2025 dapat tersandung sejauh 75%, berpotensi menempatkan konglomerat mobil Eropa ke dalam situasi keuangan yang mengerikan jika tidak ada yang berubah.

Iklan – Gulir untuk lebih banyak konten

Penghasilan Stellantis '2025 menghadapi rintangan besar dari tarif AS

Sebagai Berita Otomotif Eropa Dibagi, laporan dari Bank Investasi Jeffries menguraikan tahun pendapatan yang berusaha untuk Stellantis. Bank menunjukkan bahwa penjualan AS Stellantis sangat bergantung pada kendaraan yang berkumpul di fasilitas di Kanada dan Meksiko, di samping sekitar 58.000 kendaraan tambahan yang diimpor dari Eropa pada tahun 2024. Ini termasuk marques seperti Maserati, Alfa Romeo, dan Jeep.

Berdasarkan hasil penjualan keuangan dan kendaraan Stellantis '2024, Jeffries menyatakan bahwa tarif yang masuk akan menelan biaya pendapatan $ 7,1 miliar perusahaan dan memperkirakan pendapatannya sebelum bunga dan pajak (EBIT) akan menjadi $ 9,3 miliar.

Stellantis sudah berada di tanah yang goyah sebelum ancaman impor tarif ketika EBIT 2024 pembuat mobil jatuh 64% setelah peringatan laba September yang menyebabkan pengunduran diri CEO yang blak -blakan dan berkali -kali meragukan Carlos Tavares. Ketua perusahaan John Elkann telah mengambil alih sementara Stellantis terlihat mengumumkan penerus Tavares di paruh pertama tahun ini.

Ancaman yang signifikan terhadap pendapatan tidak diragukan lagi akan memainkan peran di mana Stellantis memilih untuk mengambil alih pimpinan dan menavigasi pasar kendaraan global yang menjadi lebih cut-throat dan kompetitif (dengan sejumput nasionalisme) setiap hari, dipicu oleh Trump dan penjaga haremnya Elon Musk.

Selain jejak kaki manufaktur di Eropa, Meksiko, dan Kanada, Stellantis mengoperasikan fasilitas di tanah AS, berkontribusi sekitar 61% dari kendaraan bermerek yang dijual di sana. Namun, Jeffries menunjukkan bahwa situs -situs tersebut secara signifikan kurang dimanfaatkan (52%) karena penurunan tingkat penjualan di antara konsumen AS.

Stellantis dapat memutar produksi dari Meksiko dan Kanada ke AS jika perlu dan menggunakan kapasitas pembangunan saat ini 1,3 juta kendaraan untuk menghindari tarif. Namun, transisi skala itu lebih mudah diucapkan daripada dilakukan. Selama panggilan baru -baru ini dengan para analis, Elkann berbicara tentang tarif yang menjulang dan pengaruhnya terhadap pendapatan, serta seluruh Dewan Kebijakan Otomotif Amerika, di mana Stellantis adalah anggota. Dia mengulangi pesan yang disampaikan oleh dewan:

(Ia) membuat pernyataan yang sangat jelas tentang dialog yang berkelanjutan dengan administrasi Trump, dan pentingnya daya saing sektor otomotif Amerika Utara yang terintegrasi. Tetapi yang lebih penting, kekhawatiran pada keterjangkauan produk kami, produk kami dibuat di Amerika, dan implikasi terhadap permintaan, tentang apa yang akan berarti ketidakpastian ini untuk permintaan di Amerika Serikat.

Elkann menyampaikan komitmen pada visi administrasi AS untuk membawa lebih banyak pekerjaan ke AS tetapi ingin memastikan langkah -langkah itu tidak mengharuskan pembuat mobil yang menaikkan MSRP untuk tetap kompetitif (dan tidak bangkrut dalam prosesnya).

Saham Stellantis adalah yang terendah dalam beberapa tahun setelah pengumuman tarif, jadi siapa pun yang mengambil alih sebagai CEO akan memiliki pekerjaan yang cocok untuk mereka pada tahun 2025 dan seterusnya.