City of London telah merilis sebuah laporan yang menunjukkan penurunan drastis dalam polusi udara karena memperluas zona emisi yang sangat rendah, sebuah area di dalam kota di mana kendaraan yang berpolusi harus membayar biaya kemacetan untuk dikunjungi.
London Ultra Low Emisions Zone adalah area di London di mana kendaraan yang tidak memenuhi standar emisi modern harus membayar biaya tambahan untuk dikendarai. Tuduhannya adalah £ 12,50 (~ $ 16) per hari, dan pembatasan ditegakkan 24 jam sehari.
Ini pertama kali didirikan di bawah Walikota London saat ini Sadiq Khan pada tahun 2019, meskipun sebelumnya telah diumumkan pada 2015 oleh Boris Johnson selama masa tugasnya sebagai walikota London.
Sementara daerah yang dicakup oleh zona itu hanya mencakup pusat pusat London pada tahun 2019, Khan melanjutkan untuk memperluasnya pada tahun 2021 dan 2023, dan sekarang mencakup semua London Raya, di mana sekitar 9 juta orang tinggal.
Masing -masing ekspansi ini bertemu dengan perlawanan dan Ulez menjadi titik nyala selama pemilihan Inggris, termasuk khususnya pemilihan walikota London. Perdana Menteri Inggris sebelumnya Rishi Sung mengambil sikap pro-polusi dalam menentang zona tersebut, meskipun pada awalnya diusulkan oleh partainya sendiri. Pada akhirnya, terlepas dari kritik, lebih banyak warga London mendukung rencana itu daripada menentangnya, dan Khan melewati badai dan terpilih kembali.
Zona ini terpisah dari Zona Biaya Kemacetan London, yang mencakup London Tengah dan berlaku untuk semua kendaraan yang masuk. Ulez dimaksudkan untuk mengurangi polusi, sedangkan muatan kemacetan dimaksudkan untuk mengurangi lalu lintas (meskipun juga memiliki efek mengurangi polusi).
Pembatasan ULEZ sebenarnya tidak terlalu ketat, terutama dari perspektif kami di sini di publikasi kendaraan listrik-sebagian besar diesel dan bensin (bensin) yang dibuat mobil yang dibuat dalam 10 dan 20 tahun terakhir yang memenuhi syarat, meskipun mereka masih menciptakan polusi knalpot yang signifikan.
Juga, ada pengecualian yang tersedia untuk kendaraan pengiriman, bus, dan sebagainya.
Namun demikian, terlepas dari pengecualian ini, sebuah laporan baru -baru ini yang dirilis oleh City of London menunjukkan seberapa baik Ulez telah bekerja untuk menurunkan polusi di London dan membuat semua orang lebih sehat.
Laporan menemukan penurunan besar dalam polusi setelah implementasi ULEZ
Laporan tersebut menunjukkan bahwa dua aspek paling berbahaya dari emisi kendaraan – nitrogen oksida, yang bertanggung jawab untuk pembentukan kabut asap, dan PM2.5, yang merupakan partikel kecil yang mengiritasi paru -paru – telah turun hampir sepertiga dibandingkan dengan jika Ulez tidak diimplementasikan, hanya dalam beberapa tahun bahwa kebijakan tersebut telah ada.
Secara khusus, NO2 27% lebih rendah dan PM2.5 adalah 31% lebih rendah di London luar. Nitrogen oksida (yang mencakup NO dan NO2) secara keseluruhan turun 14%.
Beberapa daerah telah melihat penurunan yang lebih signifikan, seperti London tengah, daerah yang paling padat penduduknya. Ini telah melihat penurunan level NO2 54%.
Secara keseluruhan, 99% monitor kualitas udara di sekitar London telah menunjukkan pengurangan polusi, sehingga aturan baru telah menguntungkan semua orang.
Ini penting karena sebelum periode laporan, sekitar 4.000 orang tewas di London setiap tahun karena polusi udara beracun. Jika bagian polusi udara yang paling beracun telah berkurang hampir sepertiga, itu harus berarti lebih dari seribu nyawa yang diselamatkan per tahun sebagai akibat dari kebijakan ini – dan biaya kesengsaraan dan kesehatan yang terkait dengan.
Dan manfaat itu paling banyak dilihat oleh komunitas yang membutuhkannya. Dalam “komunitas yang kekurangan,” yang cenderung melihat paling banyak polusi di tempat pertama, ada pengurangan 80% pada orang yang terpapar tingkat polusi ilegal.
Kebijakan ini juga menyebabkan pengurangan terkait emisi karbon, seperti yang mungkin diharapkan. Dalam lima tahun, pengurangan total karbon telah menyamai jumlah karbon yang dikeluarkan sekitar 3 juta perjalanan udara individu antara London dan New York.
EV cukup populer di Inggris, dengan hampir 3 dari setiap 10 mobil yang dijual menjadi listrik pada tahun 2024. Jumlah itu terus meningkat secara signifikan, sebagian sebagai akibat dari kebijakan ini. Tetapi juga, adopsi tinggi adalah apa yang memungkinkan kebijakan seperti ini – jika EV sudah tersedia dan populer, jauh lebih mudah bagi individu untuk mematuhi.
Secara keseluruhan, antara Juni 2023 dan September 2024, London melihat 58% lebih sedikit kendaraan yang tidak patuh di jalan, menunjukkan perubahan signifikan dalam pola transportasi hanya dalam satu tahun. Ini dibantu oleh skema scrappage £ 200 juta ($ 258 juta) yang membantu membayar untuk mendapatkan 15.232 kendaraan tua dari jalan.
Pengambilan Electrek
Kami telah melihat gerakan serupa seperti ini dari kota dan negara lain, dan setiap kali, mereka tampaknya bekerja dengan baik.
Harga kemacetan, yang sekali lagi tidak sama dengan Ulez, telah populer di sejumlah negara dan kota, dan pasti menghasilkan polusi yang lebih rendah, lebih sedikit lalu lintas, dan perjalanan yang lebih mudah – dan juga bekerja dengan cepat.
Dan, terlepas dari apa yang ingin dikatakan oleh mereka yang telah menjadi korban propaganda minyak (jangan ragu untuk memeriksa komentar pada artikel kami atau media sosial kadang -kadang, desah), tentu saja, kendaraan listrik membantu sering membersihkan udara.
Kami telah melihat hasil dunia nyata bahwa area dengan adopsi EV yang lebih tinggi melihat polusi yang lebih rendah, yang seharusnya tidak mengejutkan bagi siapa pun, kecuali bahwa, minyak, salah satu industri terkaya di dunia dengan banyak pengalaman berbohong kepada Anda, telah mencoba memberi tahu Anda sebaliknya.
Dan ketika langkah -langkah sementara diambil oleh kota untuk mengubah sistem mobilitas mereka, semua orang tampaknya menyukainya. Ketika Paris menendang mobil keluar dan meningkatkan walkability dan ketersediaan transportasi selama Olimpiade, transformasi mendapat sambutan hangat. (Kita akan melihat apakah Los Angeles dapat melakukan hal yang sama pada tahun 2028).
Juga tidak mengherankan bahwa ketika Anda melepas hal -hal buruk, mereka pergi. Dunia saat ini memberikan bahan bakar fosil subsidi $ 7 triliun per tahun, dan mengoreksi subsidi itu dengan membuat mereka membayar sebagian dari bagian yang adil membuat mereka kurang menarik bagi orang -orang. Mungkin kita harus melakukan lebih dari itu.
Jadi tidak mengherankan melihat Ulez London bekerja dengan baik, tetapi senang memiliki konfirmasi, terutama mengingat kontroversi di sekitarnya pada saat itu.
Kami ingin melihat skema serupa di tempat lain-seperti New York City, yang baru-baru ini menerapkan harga kemacetan untuk kota yang terkenal dengan lalu lintas (“Tidak ada seorang pun di New York mengemudi, ada terlalu banyak lalu lintas”). Padahal, sama seperti setiap ide bagus lainnya, mantan penduduk New York dan penjahat yang dihukum Donald Trump telah mencoba untuk memblokir rencana penetapan harga kemacetan NYC, dalam pencariannya yang jelas untuk membuat semuanya lebih buruk.
Isi daya kendaraan listrik Anda di rumah menggunakan panel surya atap. Temukan penginstal surya yang andal dan kompetitif di dekat Anda Energigratis. Mereka memiliki installer yang telah diperiksa sebelumnya yang bersaing untuk bisnis Anda, memastikan solusi berkualitas tinggi dan penghematan 20-30%. Gratis, tanpa panggilan penjualan sampai Anda memilih pemasang. Bandingkan kutipan surya yang dipersonalisasi secara online dan terima bimbingan dari penasihat energi yang tidak memihak. Mulai Di Sini. – Iklan*
FTC: Kami menggunakan penghasilan penghasilan tautan afiliasi otomatis. Lagi.
