Itu menjadi lebih buruk bagi Nikola karena penarikan hidrogen besar -besaran mengikuti kebangkrutan

Siapa pun yang tersisa di Nikola setelah pembuat truk yang masih muda mengajukan perlindungan kebangkrutan Bab 11 bulan lalu mungkin memiliki minggu yang lebih buruk daripada Anda-perusahaan mengeluarkan penarikan dengan NHTSA untuk 95 dari truk semi bertenaga sel bahan bakar hidrogen.

Nikola mengajukan perlindungan Bab 11 hanya beberapa minggu setelah kami memperkirakan perusahaan akan naik “Perut,” melaporkan bahwa perusahaan berencana untuk menghentikan produksi truk semi bertenaga sel bahan bakar hidrogen sementara, pada saat yang sama, saham Nikola telah ditutup ke bawah dengan keluhan NHTSA formal.

Keluhan itu tampaknya telah menyebabkan penarikan anumerta dari 95 (dari sekitar 200) truk semi listrik buatan Nikola.

Penarikan HFCEV terbaru adalah di atas Penarikan baterai 2023 yang memengaruhi hampir semua armada BEV Nikola yang dikerahkan. Truk bersih mengutip laporan 31 Januari 2025 dari NHTSA mengungkapkan bahwa, pada akhir 2024, Nikola belum menyelesaikan perbaikan untuk 98 BEV yang terkena dampaknya. Nasib pamungkas kendaraan -kendaraan itu masih belum jelas.

Iklan – Gulir untuk lebih banyak konten

Pengambilan Electrek

Saya telah menerima beberapa pesan yang mengeluh bahwa saya “belum meliput” kebangkrutan Nikola – yaitu pisang, karena saya melaporkan bahwa itu akan datang lima minggu sebelum itu terjadi dan tidak ada informasi “baru” yang disajikan dalam sementara (katanya, defensif).

Tetap saja, ada baiknya melihat ke belakang pada penyelaman Nikola dengan cepat ke kolam renang hidrogen yang kosong, dan mengingatkan diri sendiri bahwa bahkan pengadopsi awal yang paling antusias menderita.

“Truk harganya lima hingga sepuluh kali lipat dari drayage kelas 8 standar [truck]”Jelas William Hall, anggota pengelola dan pendiri Coyote Container. “Selain itu, Anda membayar lima hingga sepuluh kali pajak cukai federal (FET) dan pajak penjualan lokal, [which comes to] Sekitar 22%. Jika Anda menambahkan 10% cadangan yang tidak dicakup oleh program voucher apa pun, Anda berada di 32%. Tiga puluh dua persen dari $ 500.000 adalah $ 160.000 untuk pengemudi truk entah bagaimana [out of pocket]. “

Setelah beberapa kegagalan yang meninggalkan truk Nikola -nya terdampar di sisi jalan, insiden pertama yang terjadi dengan hanya 900 mil di odometer truk, keluhan NHTSA diajukan. Tidak jelas apakah itu pengaduan Hall, tetapi keluhan itu tampaknya mengatasi kekhawatirannya, di bawah ini.

NHTSA ID NU. 11621826

Secara opsional, Anda hanya bisa membaca ringkasan Hall tentang situasi Nikola, dengan kata -katanya sendiri: “Saya telah berurusan dengan lebih banyak truk derek dalam 10 bulan terakhir daripada sepanjang 62 tahun saya di bumi ini.”

Perusahaan mengeluarkan Buletin Layanan Teknis (TSB) pada tanggal 29 Oktober, hanya 13 hari setelah pengaduan resmi NHTSA diajukan.