Hyundai, Kia Push Solid-State EV Baterai hingga 2030, tetapi saingan ini berlomba di depan

Hyundai Motor Group, termasuk Kia, tidak berharap untuk meluncurkan baterai EV solid-state hingga 2030, paling awal. Perusahaan mengatakan ada “banyak ketidakpastian” di sekitar teknologi baterai baru yang menjanjikan. Dengan yang lain, termasuk Mercedes-Benz, Toyota, Stellantis, Honda, dan Battery Battery Catl dan BYD, siapa yang akan menjadi orang pertama yang mendapatkan “cawan suci” teknologi baterai di pasar?

Kapan Hyundai meluncurkan baterai EV solid-state?

Selama hari 2025 EV KIA awal pekan ini (lihat rekap kami), kepala perencanaan penghasil global Hyundai Motor Spencer Cho menjelaskan bahwa teknologi baterai baru yang menjanjikan jauh lebih kompleks daripada yang disadari kebanyakan orang.

Hyundai tidak mengharapkan baterai solid-state-nya siap untuk kendaraan listrik Kia sampai tahun 2030. Dan itu bisa terjadi kemudian.

“Saya tidak berpikir kita bisa mengkomersialkan baterai ini sebelum 2030,” kata Cho di acara tersebut (via Berita otomotif). Dia menjelaskan bahwa garis waktu tidak jelas, menambahkan “begitu insinyur kami percaya bahwa kami memiliki teknologi yang dapat dipercaya yang dapat kami bawa, maka kami dapat memproduksinya sendiri.”

Iklan – Gulir untuk lebih banyak konten

Sementara itu, Hyundai dan Kia, yang menyumbang sumber daya, berencana untuk meningkatkan teknologi baterai yang ada, termasuk lithium besi fosfat berbiaya rendah (LFP) dan lithium nikel mangan kobalt (NMC).

Saingan berlomba di depan, tetapi akankah mereka memberikan?

Meskipun beberapa orang lain seperti Mercedes-Benz dan Stellantis baru-baru ini mengungkapkan rencana baterai solid-state, Cho mengatakan kita akan melihat mana yang benar-benar dapat memberikan teknologi pada volume massal.

Komentar itu muncul setelah Mercedes-Benz mengumumkan mulai menguji EV produksi “pertama dunia” dari OEM global yang ditenagai oleh baterai solid-state awal bulan ini. Mercedes mengatakan Persamaannya yang sedikit dimodifikasi dengan baterai solid-state diharapkan memiliki jangkauan lebih dari 621 mil.

Mercedes telah bekerja dengan energi faktorial yang berbasis di AS sejak 2021 untuk meluncurkan teknologi baterai baru. Pada bulan September, mereka mengungkapkan baterai “Solstice” yang lebih maju.

Factororial mengatakan baterai EV solstice all-solid-state “terobosan” diperkirakan akan memperpanjang rentang mengemudi sebesar 80% dibandingkan dengan baterai lithium-ion saat ini, menunjukkan kisaran WLTP lebih dari 620 mil.

Perusahaan ini juga bekerja dengan Stellantis untuk meluncurkan armada Pengisi Dodge Dodge Listrik pada tahun 2026. Mobil -mobil otot EV akan didasarkan pada festival faktorial (teknologi sistem elektrolit faktorial), yang menawarkan kepadatan energi lebih dari 390 WH/kg.

Jepang dan Cina menggandakan

Raksasa mobil Jepang, Toyota, Honda, dan Nissan semuanya mengembangkan baterai solid-state untuk memberi daya pada model listrik generasi berikutnya. Honda meluncurkan lini produksi demo baterai-solid-state untuk pertama kalinya pada bulan November.

Toyota bekerja sama dengan raksasa minyak Jepang Idemitsu untuk mengkomersilkan baterai solid-state-nya. Pada hari Kamis, Idemitsu mengumumkan pabrik lithium sulfida skala besar baru untuk memasok bahan baku untuk baterai status semua-padat Toyota.

Toyota dan Idemitsu bertujuan untuk memulai produksi komersial pada tahun 2027 atau 2028, dengan produksi massal diharapkan pada tahun 2030 atau lebih.

Pemimpin baterai global, Catl dan BYD, juga menggandakan teknologi baru. Awal bulan ini, Sun Huajun, CTO bisnis baterai BYD (Shenzhen Byd Lithium Battery Co), mengatakan perusahaan itu berharap untuk meluncurkan EV bertenaga baterai all-solid-state pertamanya pada tahun 2027. Seperti kebanyakan, BYD dan Catl tidak berharap untuk memproduksi massal baterai baru hingga 2030 paling awal.

Awal bulan ini, laporan lokal mengklaim Hyundai akan mengungkapkan jalur pilot baterai all-solid-state pada bulan Maret, jadi kita dapat belajar lebih banyak lagi.

Sumber: Berita Otomotif