Hukum California yang diusulkan berupaya membuat kategori E-Bike Gaya Sur Ron baru untuk status hukum

California diatur untuk mengguncang bagaimana roda dua listrik di luar kelas diatur, sebagai tagihan yang baru diusulkan, SB 586, bertujuan untuk mengklarifikasi status sepeda listrik tanpa pedal, secara resmi menjuluki mereka “emosi” dan mengklasifikasikannya sebagai kendaraan di luar jalan raya.

RUU baru, yang diperkenalkan oleh Senator Brian Jones, menangani area abu-abu yang membingungkan di sekitar sepeda listrik tanpa pedal, yang saat ini berseluncur di antara klasifikasi sepeda, skuter, dan sepeda motor.

Jenis-jenis roda dua listrik ini sering disebut sebagai sepeda bergaya surve karena popularitas sepeda motor sur ron yang meluncurkan format terkenal. Selain Sur Ron, model serupa dapat ditemukan dari produsen seperti Talaria, E Ride Pro, Segway, dan lainnya. Mereka umumnya lebih kecil dari sepeda motor khas atau sepeda tanah, seringkali beratnya sekitar 100 hingga 140 lb (45-65 kg) dan biasanya mencapai kecepatan tertinggi antara 40-55 mph (65-80 km/jam). Meskipun terlihat agak mirip dengan sepeda listrik konvensional karena penggunaan bingkai seukuran, mereka tidak memiliki pedal dan berfungsi lebih seperti sepeda tanah ringan.

Selain istilah yang menarik semua sepeda “Sur Ron-style”, belum ada nama yang bagus untuk kelas roda dua yang tidak resmi yang tumbuh pesat ini, setidaknya tidak sampai sekarang. Di bawah SB 586, kelas baru “emosi” secara eksplisit didefinisikan sebagai termasuk kendaraan roda dua listrik yang dibangun di atas “bingkai sepeda” tetapi kekurangan pedal dan nomor identifikasi mesin tradisional, dan tidak memerlukan pendaftaran kendaraan tradisional.

Iklan – Gulir untuk lebih banyak konten

Sebaliknya, RUU baru akan memiliki “emosi” ini diatur seperti kendaraan off-road lainnya, seperti sepeda motor dan ATV, mengharuskan mereka untuk memiliki plat identifikasi resmi yang dikeluarkan oleh DMV California.

Jika RUU tersebut berlalu, pengendara perlu mengikuti peraturan kendaraan di luar jalan raya, yang meliputi penggunaan helm wajib dan pembatasan di mana kendaraan ini dapat dioperasikan. Undang-undang ini juga mengamanatkan Patroli Jalan Raya California (CHP) dan penegak hukum setempat untuk membuat program pendidikan untuk mempromosikan penggunaan kendaraan ini yang aman dan sesuai di daerah off-road.

Divisi California tentang rekreasi kendaraan bermotor di luar jalan raya akan berkolaborasi dengan CHP untuk mengembangkan pedoman komprehensif untuk menggunakan emosi di zona rekreasi negara yang ditunjuk, memastikan pengguna memahami tanggung jawab dan batasan hukum mereka.

Ini akan membawa E-sepeda bergaya Sur Ron ini ke dalam lipatan dengan klasifikasi hukum baru, namun mereka masih tidak akan diizinkan di jalan umum. Sebaliknya, klasifikasi kendaraan di luar jalan raya mereka akan memungkinkan mereka untuk digunakan secara hukum di jalur off-road umum, yang merupakan salah satu aplikasi utama yang awalnya dirancang untuk-setidaknya sampai mereka jatuh cinta pada Anda yang sekarang menggunakannya sebagian besar untuk mengendarai jalanan ilegal.

Langkah legislatif ini membahas kekhawatiran yang berkembang seputar kesulitan keamanan dan penegakan yang disebabkan oleh klasifikasi ambigu saat ini dari roda dua listrik tanpa pedal seperti ini, yang tidak dirancang untuk beroperasi sebagai sepeda motor listrik jalanan jalanan meskipun melebihi batas pengatur sepeda listrik.

Dengan secara eksplisit mengkategorikan emosi sebagai kendaraan di luar jalan raya, California bertujuan untuk menghilangkan kebingungan, meningkatkan keselamatan pengendara, dan merampingkan upaya penegakan hukum dalam mengelola popularitas solusi mobilitas listrik yang berkembang pesat.

Pengambilan Electrek

Saya sebagian besar setuju dengan langkah ini untuk membuat klasifikasi hukum untuk sepeda ini, bahkan jika istilah “emosi” bukanlah pilihan yang bagus. Sepeda motor listrik tanpa pedal ini tidak pernah dirancang dengan mempertimbangkan jalan-jalan kota. Sebagian besar dibangun untuk jalan api, jalur tanah, dan eksplorasi off-road-tempat-tempat di mana kecepatan, kekuatan, dan kurangnya pedal lebih masuk akal dan menimbulkan lebih sedikit masalah keamanan. Dengan mengklasifikasikannya sebagai kendaraan di luar jalan raya, California memperjelas bagaimana dan di mana mesin-mesin ini harus dikendarai, dan kejelasan itu sudah lama tertunda. Ini juga dapat membantu mencegah penyalahgunaan di jalan -jalan umum dan trotoar, yang telah menjadi perhatian yang berkembang di banyak kota.

Bagi orang-orang yang benar-benar ingin mengendarai kendaraan jenis ini di jalanan dan memperlakukan mereka seperti motor motor, sudah ada versi jalanan seperti NIU XQI3 yang telah melompati semua lingkaran peraturan untuk merancang mereka untuk berkuda legal di Amerika Utara. Tetapi untuk hampir semua yang lain di luar sana, mereka tidak dirancang untuk penggunaan jalan dan karena itu bukan di tempat yang seharusnya.