EV Cina ini telah melampaui Tesla's Model 3, dan Model Y adalah berikutnya

Tesla Model 3, yang pernah menjadi EV paling populer di pasar EV Cina yang kritis, dengan cepat dilampaui oleh Xiaomi SU7, dan sekarang mereka mengejar Model Tesla Y.

Apakah nubuat mistis dari “pembunuh Tesla” akhirnya menjadi kenyataan?

Sama mengesankannya dengan masuknya Tesla ke pasar Cina, usaha EV Xiaomi sendiri di Cina bahkan lebih luar biasa.

Tesla adalah pembuat mobil asing pertama yang mengamankan pabrik mobil yang sepenuhnya dimiliki di Cina. Itu membangunnya dan memulai produksi di pabrik dalam waktu singkat, momen yang luar biasa bagi industri EV di Cina dan secara global.

Iklan – Gulir untuk lebih banyak konten

Dalam 6 bulan pertama produksi Model 3 di Gigafactory Shanghai pada tahun 2020, Tesla membangun sekitar 50.000 kendaraan, yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Xiaomi, yang lebih dikenal dengan elektroniknya, menghasilkan 70.000 SU7 EV dalam enam bulan pertama produksi tahun lalu.

Dalam tahun produksi penuh pertama, Xiaomi muncul entah dari mana dan outsold Tesla's Model 3 di pasar Cina yang kritis.

Pada bulan Januari, Tesla menjual sekitar 8.000 Model 3 di Cina, sementara Xiaomi mengirimkan lebih dari 22.000 SU7 EV. Tren ini diperkirakan akan berlanjut.

Tidak terlalu mengejutkan melihat alasannya. Basis Xiaomi SU7 dimulai dari 20.000 yuan lebih murah (~ $ 2.500 USD) daripada Model 3 dan menawarkan paket baterai yang lebih besar dengan rentang 10% lebih banyak, serta banyak fitur teknologi yang tidak disediakan Tesla, seperti tampilan head-up.

Bahkan memiliki kulkas mini belakang, dan karena kami membandingkannya dengan Tesla, ia juga memiliki tangkai sinyal belok.

Indikasi paling jelas bahwa SU7 telah mengambil alih Model 3 adalah waktu tunggu.

Meskipun produksi SU7 sudah lebih tinggi dari Model 3, Anda bisa mendapatkan Model 3 dalam “1-3 minggu” pemesanan, sementara Anda harus menunggu “31-34 minggu” untuk SU7 baru, menurut konfigurator online Xiaomi:

Jika ada, waktu tunggu yang lama di SU7 membantu Tesla karena beberapa tidak bisa menunggu lama untuk mobil baru. Namun, Xiaomi masih meningkatkan produksi.

Berbicara tentang produksi, Xiaomi mengambil inspirasi yang jelas dari Tesla. SU7 menggunakan bagian casting besar, yang disebut Tesla “gigacasting” dan Xiaomi menyebut “hypercasting.”

Perusahaan Cina juga menggunakan desain yang sama seperti apa yang disebut Tesla “paket baterai struktural”, di mana paket tersebut merupakan bagian struktural dari sasis kendaraan.

Menariknya, Tesla menggunakan fitur -fitur ini pada model Y tetapi belum mentransfernya ke Model 3. Xiaomi menggunakannya pada SU7, pesaing Model 3 – memberikan keuntungan, dan itu akan melakukan hal yang sama pada pesaing Model Y yang akan datang.

Di situlah Tesla perlu khawatir.

Model Y sejauh ini adalah mobil terlaris Tesla, dan China adalah pasar EV terbesar di dunia dengan selisih yang luas. Apa yang dilakukan SU7 terhadap Model 3, Yu7 yang akan datang Xiaomi kemungkinan besar akan dilakukan untuk Model Y.

Xiaomi akan memulai produksi YU7 musim panas ini dan diharapkan untuk meningkatkan produksi secepat yang terjadi dengan SU7.

Ini dibandingkan dengan model Y sebagai SU7 dibandingkan dengan Model 3.

Untungnya bagi Tesla, kompetisi baru datang saat memperbarui Model Y, yang seharusnya membantu – meskipun waktu tunggu saat ini pada pesanan baru menunjukkan permintaan lunak untuk versi baru.

Apakah akhirnya ada “pembunuh Tesla?”

Pengambilan Electrek

Ketika saya sedang menulis dan meneliti artikel ini, dengan cara tip besar untuk Troy Tes karena membantu satu ton dengan penelitian untuk ini, saya diingatkan tentang legenda “pembunuh Tesla.”

Ini adalah istilah yang ingin digunakan media setiap kali pembuat mobil warisan meluncurkan EV baru di masa -masa awal Tesla. Kami menertawakan mereka karena menyarankannya, karena mereka akan menerapkannya pada kendaraan yang tidak sesuai dengan kinerja Tesla, volume produksi, atau profitabilitas.

Benar saja, tidak ada dari mereka yang bahkan mendekati Tesla yang berdampak negatif, apalagi “membunuh” perusahaan.

Tetapi Xiaomi akan sedekat yang pernah saya lihat dalam 15 tahun meliput Tesla (datang 10 tahun penuh waktu secara profesional).

Mari kita perjelas: Xiaomi berutang sedikit pada Tesla untuk keberhasilan EV -nya. Pembuat mobil memelopori gigacasting dan baterai struktural, dan Xiaomi mengikuti kesuksesan besar. Saya yakin ini bukan satu -satunya fitur Tesla yang menginspirasi Xiaomi.

Dengan mengatakan itu, ini adalah kenyataan sekarang, dan Tesla tertinggal.

Tesla mendapat manfaat dari menjadi merek asing di Cina. Pembeli melihatnya sebagai merek mewah, tetapi perusahaan sekarang menjadi korban dari kesuksesannya sendiri. Mobil -mobil menjadi sangat populer sehingga merek memburuk, dan tidak dipandang sebagai premium atau eksklusif lagi.

Pada saat yang sama, produsen Cina menjadi jauh lebih baik dalam membuat EV, dan sekarang, beberapa dari mereka telah mencapai reputasi yang lebih baik dari pembeli di Cina daripada Tesla.

Selain itu, dengan model baru Y, Tesla menggunakan aksen desain yang sudah populer di Cina. Seperti yang kami laporkan sebelumnya, Model Y baru terlihat sangat mirip dengan kendaraan XPeng. Ini membuat Tesla “seperti merek lain di Cina.”

Menurut pendapat saya, kompetisi Cina, terutama Xiaomi, akan menyakiti Tesla di Cina tahun ini.

Pembuat mobil berencana untuk meluncurkan model yang lebih murah di paruh kedua tahun ini. Ini seharusnya membantu, tetapi pasar EV entri sudah cukup ramai di Cina, dan Tesla cenderung menganipali dirinya lebih dari apa pun.