Kurang dari setahun setelah pengungkapan awalnya, Hyundai secara resmi meluncurkan varian IONIQ 5 XRT yang ramah di luar jalan di AS dan mengundang kami ke Palm Springs untuk mengujinya. Ini adalah Hyundai Ioniq melalui dan melalui, tetapi fitur beberapa peningkatan desain yang unik, termasuk mode drive baru untuk membantunya mengatasi medan yang lebih keras daripada saudara kandungnya.
Hyundai Ioniq 5 XRT adalah varian terbaru yang keluar dari Lab Desain HMG. Awalnya diumumkan pada bulan Maret 2024, hanya beberapa hari setelah berita tentang penyegaran datang ke Standar 2025 Ioniq 5, yang juga kami uji selama perjalanan ini (lihat ulasan itu di sini).
Tidak lama setelah Hyundai mengkonfirmasi IONIQ 5 XRT bahwa versi disamarkan terlihat di Korea. Itu diduga mendorong batas-batas “mode medan” baru varian off-road debut. Kami tentu saja melakukan hal yang sama minggu lalu di padang pasir di luar Palm Springs di mana kami mendapat kesempatan untuk mengeluarkan ioniq 5 XRT dari kursus medan alami dan menendang debu.
Meskipun ini mungkin bukan BEV yang paling kasar di luar sana, ini pasti pilihan yang paling ramah di luar jalan dari Hyundai, dan pembuat mobil terus membuat kami kagum dengan elemen desain unik yang fungsional dan hanya tampak keren. Saya telah membagikan kesan lengkap saya di bawah ini.
The 2025 Ioniq 5 XRT sangat keren … dalam warna yang tepat
XRT adalah level trim tertinggi kedua pada tiang totem Hyundai Ioniq 5, di bawah terbatas tetapi di atas SEL. Dengan demikian, beberapa fitur unik telah ditambahkan ke putaran baru ini pada Ioniq 5 yang selalu populer.
Dimulai dengan eksterior, Anda akan melihat tampilan yang lebih kasar. XRT memang berdiri untuk “medan kasar yang ekstrem,” setelah semua. Tim Hyundai menggambarkan pendekatan desain ini sebagai “estetika seperti baju besi.” Fascias depan dan belakang telah dilengkapi dengan kelongsong pelindung unik yang naik lebih tinggi daripada BEV standar untuk perlindungan tambahan dari batuan dan puing -puing lainnya.
Tentu saja, Hyundai harus memasukkan piksel parametriknya di kelongsong! Pola halus ini, Hyundai menyebut “camo digital,” terlihat berbeda dalam setiap skenario pencahayaan (lihat gambar close-up di atas). Cladding itu juga ditempatkan di atas roda, yang unik untuk iONIQ 5 XRT. Varian ini berada di atas roda hitam sederhana namun badass 18 ″ dengan ban semua terrain.
Bagian depan memiliki dua kait pemulihan merah cerah, sedangkan bagian belakang menawarkan perlindungan yang lebih tinggi di sudut -sudutnya dan lencana XRT timbul. Untuk kemampuan off-road yang ditambahkan, IONIQ 5 XRT memiliki lift suspensi 23mm di samping tuning unik, menawarkan inci ekstra ground clearance (7 ″), sudut pendekatan yang lebih tinggi (19,8º), dan sudut keberangkatan yang lebih tinggi (30º).
Yang sedang berkata, BEV off-road ini tidak memiliki pelat skid atau perlindungan perut. Sebaliknya, tim Hyundai mengatakan keamanan tambahan berasal dari peningkatan ground clearance. Mari kita pindah ke interior.
Seperti yang dapat Anda lihat pada gambar di atas, interior Hyundai Ioniq 5 XRT 2025 dibunuh dan tampak sedikit lebih sporty daripada beberapa saudara kandungnya. Pintu -pintu ini menampilkan lebih banyak pola camo digital baru merek di belakang logo XRT, yang sama yang akan Anda temukan di timbul ke kepala depan (lihat gambar di atas).
Sisa interiornya sebanding dengan IONIQ 5S standar, selain dari beberapa peningkatan teknologi yang unik. Misalnya, XRT adalah model pertama yang dilengkapi dengan mode medan baru, yang dapat diaktifkan langsung dari roda kemudi.
Dari sana, Anda dapat memilih antara pasir, salju, dan lumpur. Sementara kami melihat salju di ketinggian di versi non-XRT dari 2025 Ioniq 5, kami hanya cukup beruntung untuk melakukan perjalanan melalui kursus gurun dengan banyak pasir yang ringkas dan longgar untuk melihat mode medan apa yang sebenarnya bisa dilakukan.
Dalam semua kejujuran, XRT adalah ledakan untuk dikendarai. Mode medan dan H-Trac Bev AWD biarkan saya membukanya, tetapi saya merasa dalam kendali penuh sepanjang waktu. Saya terutama bersenang -senang di kurva kursus dengan pasir longgar, karena saya bisa mengayunkannya ke belakang tanpa merasa seperti saya akan berputar.
Tinggi naik dan penyetelan suspensi terangkat terlihat, terutama setelah baru saja mengendarai Ioniq 5 standar sebelumnya hari itu, tetapi masih sedikit bergelombang di atas batu -batu itu, terutama sebagai penumpang. Inilah beberapa rekaman kursus:
Saya merasa pendekatan keseluruhan untuk XRT sedikit menarik perhatian karena ini tidak diragukan lagi merupakan BEV yang mampu off-road, tetapi bukan sesuatu yang Anda ambil untuk Moab. Yang sedang berkata, Hyundai melakukan pekerjaan yang sangat baik mendesainnya agar terlihat keras dan keren.
Saya bukan penggemar berat kontras antara kelongsong XRT-eksklusif dan eksterior berwarna lebih terang seperti Atlas White dan Cyber Grey. Menurut pendapat saya, eksterior yang lebih gelap melengkapi kelongsong yang lebih baik. Tetap saja, saya berharap kita bisa melihat dua warna Hyundai baru eksklusif untuk IONIQ 5 XRT – Cosmic Blue Pearl dan Ultimate Red Metallic. Sayangnya, warna -warna itu tidak tersedia untuk drive kami karena kami mendapatkan beberapa model XRT pertama dari jalur perakitan. Oh baiklah.
Secara keseluruhan, saya menikmati waktu saya di belakang kemudi 2025 IONIQ 5 XRT, tetapi ini adalah varian niche untuk audiens khusus, mirip dengan Ioniq 5 N, yang juga saya penggemar berat. Yang sedang berkata, saya lebih suka memiliki n atau trim terbatas dari 2025 Ioniq 5 karena saya tidak banyak dari off-roader (walaupun jika saya, saya mungkin akan pergi dengan Rivian sebagai gantinya).
Jika Anda suka mengeluarkan kendaraan dalam debu dan kotoran, Ioniq 5 XRT bisa menjadi BEV yang telah Anda cari. Saya sarankan memeriksanya secara langsung untuk melihat kelongsong dari dekat dan menelusuri mode medan (jika Anda dapat mengusir satu di kursus, itu akan lebih baik!)
2025 IONIQ 5 XRT sekarang dijual di AS, mulai dari MSRP $ 55.400 sebelum pajak dan biaya. Ini juga tersedia dalam dua warna baru yang eksklusif untuk XRT saja –
FTC: Kami menggunakan penghasilan penghasilan tautan afiliasi otomatis. Lagi.
