Cox: EV adalah masa depan Amerika, tetapi kebijakan akan mengatur kecepatan

Pasar US EV menutup 2024 dengan nada tinggi meskipun ketidakpastian berputar -putar tentang masa depan insentif pajak federal. Data Q4 Cox Automotive yang baru dirilis menunjukkan rekor 365.824 EV yang dijual – naik 15,2% dari kuartal sebelumnya – dan penjualan EV tahunan 1,3 juta, peningkatan 7% dari 2023.

Kami berbicara dengan Stephanie Valdez Streaty, direktur perencanaan strategis di Cox Automotive, tentang bagaimana angka -angka yang kuat ini menggarisbawahi pertumbuhan konsumen yang meningkat dalam transportasi listrik, bahkan ketika kebijakan federal utama tetap berubah.

Electrek: Peran apa yang disewa dalam menumbuhkan adopsi EV?

Stephanie Valdez Streaty: Khususnya, kami terus melihat leasing melayani sebagai jalur utama untuk adopsi EV. Dengan insentif pembelian yang tunduk pada berbagai aturan kelayakan, banyak konsumen telah tertarik pada sewa EV sebagai gantinya.

“Celah penyewaan” ini memiliki lebih sedikit batasan, menjadikannya pilihan yang sangat menarik untuk model yang melakukannya bukan memenuhi syarat untuk kredit pajak pembelian penuh.

Dalam beberapa bulan terakhir, tarif leasing telah melonjak karena pembuat mobil dan dealer mendorong konsumen untuk mengambil keuntungan dari pembayaran bulanan yang lebih rendah, mengurangi risiko depresiasi, dan subsidi federal langsung yang disalurkan melalui lessor.

Meskipun sulit untuk mengacaukan persis bagaimana kekhawatiran insentif yang kedaluwarsa memicu angka -angka ini, ada sedikit keraguan bahwa struktur pajak federal saat ini membantu menempatkan lebih banyak EV di jalan.

Electrek: Model EV baru mana yang mendorong pertumbuhan penjualan, dan hambatan apa yang masih memperlambat adopsi luas?

Stephanie Valdez Streaty: Seperti biasa, Tesla's Model 3 dan Model Y terus memimpin paket, tetapi data Q4 menunjukkan model lain dengan cepat mendapatkan tanah.

Prolog baru Honda berkubah ke tempat No 3 untuk kuartal ini setelah diluncurkan pada bulan April, didukung oleh pengakuan merek yang kuat dan permintaan terpendam.

Sementara itu, Equinox dan Blazer EV Chevrolet – ditunda sebelumnya oleh masalah perangkat lunak – juga berkontribusi pada penjualan yang lebih tinggi begitu mereka datang sepenuhnya online.

Harga tetap menjadi penghalang terbesar bagi calon pembeli EV, dan benar-benar sub-$ 30.000 EV masih langka di pasar AS. Namun, dengan model dengan harga lebih murah di cakrawala-seperti pembaruan potensial ke Chevrolet Bolt dan entri baru seperti KIA EV3-produsen bekerja untuk memperluas pilihan konsumen pada titik harga yang lebih terjangkau. Kedatangan opsi -opsi ini pada akhir 2024 dan 2025 dapat membantu mempertahankan momentum penjualan ke atas.

ELECTREK: Jika $ 7.500 Federal Reduction Reduction Act EV Credit Pajak dibatalkan oleh Administrasi Trump, peran apa yang bisa dimainkan oleh negara dalam hal insentif bagi konsumen?

Stephanie Valdez Streaty: Sebagian besar masa depan adopsi EV dapat bergantung pada lingkungan kebijakan. Di beberapa negara bagian, insentif yang murah hati telah secara signifikan mempercepat pergeseran mobilitas listrik. Colorado, misalnya, telah menggabungkan program rabatnya sendiri dengan kredit pajak federal, membuat kepemilikan EV semakin mudah diakses – dan negara bagian telah melihat salah satu lompatan tertinggi AS dalam adopsi EV selama setahun terakhir.

Sementara itu, California tetap menjadi pasar EV tunggal terbesar, berkat standar emisi yang lebih ketat, insentif yang kuat, dan jaringan infrastruktur pengisian daya yang kuat. Banyak negara bagian lain sekarang mengikuti dengan mengadopsi standar kendaraan nol-emisi California (ZEV)-secara efektif mencocokkan atau melampaui persyaratan federal untuk adopsi EV.

Jika kredit pajak konsumen federal menyusut atau menghilang, para analis menyarankan agar lebih banyak negara dapat melangkah untuk mengisi kesenjangan dengan subsidi mereka sendiri. Apakah mereka melakukannya atau tidak, sebagian besar dapat bergantung pada kendala anggaran dan tujuan energi bersih masing -masing negara bagian yang lebih luas.

Electrek: Bagaimana pembatalan kredit pajak $ 7.500 EV dapat berdampak pada industri EV yang lebih luas, seperti manufaktur?

Stephanie Valdez Streaty: Miliaran dolar dalam EV dan investasi pembuatan baterai telah mengalir ke AS, seringkali ke negara-negara dengan tingkat adopsi EV yang lebih rendah secara historis. Ketika tanaman baru ini online, mereka akan membutuhkan tingkat permintaan konsumen yang sehat untuk mencapai skala. Realitas itu mengikat nasib insentif federal, kebijakan negara, dan ekonomi lokal bersama lebih erat. Jika insentif lenyap secara tiba -tiba, investasi ini mungkin kurang dimanfaatkan, berpotensi mendinginkan laju seluruh pasar EV.

Electrek: Apa prediksi Anda untuk pasar US EV pada tahun 2025 dan seterusnya, meskipun kurangnya dukungan kebijakan dari administrasi Trump?

Stephanie Valdez Streaty: Ke depan, ramalan jangka pendek tetap positif. Analis industri proyek sekitar 10% pangsa pasar EV pada tahun 2025, dibantu oleh peluncuran model baru yang berkelanjutan (hingga 15 ruang pamer yang lebih memukul pada satu atau dua tahun ke depan) dan jaringan pengisian daya yang meningkat. Namun, laju pertumbuhan kemungkinan akan melambat dibandingkan dengan lonjakan awal-khas dari teknologi yang jatuh tempo-dan bergantung pada kepercayaan konsumen, paritas harga dengan mobil bertenaga gas, dan keandalan infrastruktur pengisian cepat.

AS masih tertinggal di belakang negara -negara seperti Cina, di mana kebijakan pemerintah yang kuat dan banyak EV dengan harga kompetitif telah menyebabkan adopsi yang lebih cepat. Namun, tren global menuju elektrifikasi tidak salah lagi, dan bahkan jika jalan AS memiliki beberapa jalan memutar – baik dalam bentuk perubahan insentif, aturan emisi yang berkembang, atau selera konsumen yang bergeser – lintasannya jelas: EV sedang dalam perjalanan mereka ke jalan mereka ke jalan mereka Menjadi perlengkapan lanskap otomotif Amerika.

Pada akhirnya, seberapa cepat kita sampai di sana tergantung pada pertemuan faktor, termasuk insentif yang berkelanjutan, tindakan tingkat negara bagian, dan inovasi industri. Satu kepastian adalah bahwa kesadaran konsumen dan penerimaan EV akan terus mendaki, dengan model baru, infrastruktur yang lebih baik, dan opsi pembiayaan fleksibel mendorong teknologi lebih jauh ke arus utama. Tujuannya adalah listrik; Jadwal, bagaimanapun, masih bergantung pada apa yang diputuskan oleh para pembuat kebijakan di bulan -bulan dan tahun -tahun mendatang.

Baca selengkapnya: CEO Ford memperingatkan tarif Trump akan 'meniup lubang' di industri mobil AS seperti yang belum pernah kita lihat

Klik di bawah untuk menemukan dealer lokal yang mungkin memiliki model EV berikut dalam stok (tautan afiliasi tepercaya):

---

Jika Anda tinggal di daerah yang sering memiliki acara bencana alam, dan tertarik untuk membuat rumah Anda lebih tangguh untuk melakukan pemadaman listrik, pertimbangkan untuk menjadi surya dan menambahkan sistem penyimpanan baterai. Untuk memastikan Anda menemukan penginstal surya yang tepercaya dan andal di dekat Anda yang menawarkan harga yang kompetitif, periksa Energilayanan gratis yang memudahkan Anda untuk pergi matahari. Mereka memiliki ratusan installer surya yang telah diperiksa sebelumnya yang bersaing untuk bisnis Anda, memastikan Anda mendapatkan solusi berkualitas tinggi dan menghemat 20-30% dibandingkan dengan melakukannya sendiri. Plus, ini gratis untuk digunakan dan Anda tidak akan mendapatkan panggilan penjualan sampai Anda memilih installer dan berbagi nomor telepon Anda dengan mereka.

Kutipan surya pribadi Anda mudah dibandingkan secara online dan Anda akan mendapatkan akses ke penasihat energi yang tidak memihak untuk membantu Anda setiap langkah. Mulai Di Sini. – Tautan Afiliasi yang Dipicu*

FTC: Kami menggunakan penghasilan penghasilan tautan afiliasi otomatis. Lagi.