BYD memiliki pemandangan di Toyota. Pembuat EV terbesar di dunia percaya bahwa begitu mencapai skala Toyota, itu akan menghasilkan lebih banyak uang per kendaraan. Tahun ini saja, BYD mengharapkan penjualan di luar negeri berlipat ganda. CEO perusahaan bahkan mengatakan bahwa sebagian besar keuntungan BYD pada akhirnya akan berasal dari penjualan luar negeri.
Bisakah BYD menghasilkan lebih banyak uang per kendaraan daripada Toyota?
Setelah tahun rekornya pada tahun 2024, BYD percaya ini baru saja awalnya. Raksasa EV Cina mengumumkan awal pekan ini bahwa pendapatan mencapai rekor 777,1 miliar yuan, atau $ 107 miliar, pada tahun 2024.
Bahkan dengan beberapa kendaraan yang paling terjangkau, termasuk Seagull EV -nya, yang dimulai di bawah $ 10.000 (69.800 yuan) di Cina, BYD menghasilkan uang.
CEO Wang Chuanfu yakin bahwa begitu ByD cocok dengan output Toyota, kendaraannya akan lebih menguntungkan. Wang memberi tahu analis minggu ini (via Reuters) Bahwa pengendalian biaya BYD lebih baik dan seiring penjualan terus bertambah, itu akan jelas.
Dengan 10,8 juta kendaraan terjual pada tahun 2024, Toyota tetap menjadi pembuat mobil terlaris di dunia. Di sisi lain, BYD menjual lebih dari 4,27 juta kendaraan energi baru (NEVS), atau EV dan PHEV.
BYD berhenti membuat kendaraan sepenuhnya ditenagai oleh mesin pembakaran internal (ICE) pada tahun 2022 untuk fokus pada plug-in hybrid (PHEV) dan kendaraan listrik (EV). Sejauh ini, langkah ini telah membuahkan hasil, dengan penjualan melonjak 41% pada tahun 2024 dibandingkan dengan tahun sebelumnya.
Keyakinan Wang datang ketika merek terus berkembang ke pasar global baru. Dia mengatakan kepada analis bahwa BYD bertujuan untuk menjual lebih dari 800.000 kendaraan di luar negeri pada tahun 2025, lebih dari dua kali lipat 417.204 yang dijual pada tahun 2024.
Perusahaan melihat “peluang besar” untuk pertumbuhan di Amerika Latin dan Asia Tenggara, yang lebih terbuka untuk merek mobil Cina. BYD juga mengharapkan “kenaikan substansial” dalam pangsa pasar di Inggris, yang juga lebih terbuka.
Wang mengatakan BYD akan dapat menekan biaya dengan merakit kendaraannya secara lokal sementara itu masih sumber bagian -bagian penting dari Cina. Dia mengatakan “pada tahap tertentu” mayoritas keuntungan perusahaan akan berasal dari penjualan di luar negeri, tetapi tidak mengatakan kapan itu akan terjadi.
BYD sudah menjadi merek EV terkemuka di tempat -tempat seperti Brasil, Australia, Meksiko, Thailand, dan bagian lain dari Asia Tenggara.
Setelah membuka pabrik di Thailand tahun lalu, BYD membangun fasilitas di Brasil, Hongaria, Turki, dan Indonesia. Ini juga mengincar sepertiga di Eropa, mungkin di Jerman.
Pengambilan Electrek
Meskipun sebagian besar tahu BYD untuk EV berbiaya rendah, seperti Seagull, ia juga meluncurkan papan tulis kendaraan mewah baru, SUV pintar, dan supercar listrik. Perusahaan ini juga dengan cepat memajukan teknologi baterai baru, sistem mengemudi pintar, pengisi daya ultra-cepat, dan lebih banyak lagi untuk mendorong pertumbuhan selama beberapa tahun ke depan.
Awal BYD sebagai pembuat baterai telah membantu mendorongnya ke tempat yang sekarang, tetapi perusahaan terus memajukan teknologi baru untuk tetap di depan.
Dengan membuat hampir setiap komponen kendaraan di rumah, BYD dapat menawarkan kendaraan dengan harga yang sangat terjangkau. Misalnya, BYD membangun setiap bagian untuk lumba -lumba kecuali untuk jendela dan ban.
Dengan Toyota menunda pabrik baterai EV di Jepang minggu ini, itu bisa meletakkan dirinya lebih jauh di belakang BYD dan lainnya saat industri bergerak ke kendaraan listrik yang lebih pintar dan lebih canggih.
Akankah BYD akhirnya mencapai ukuran Toyota, dan apakah itu akan lebih menguntungkan? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar.
FTC: Kami menggunakan penghasilan penghasilan tautan afiliasi otomatis. Lagi.
