Organisasi Maritim Internasional, sebuah agen PBB yang mengatur transportasi maritim, telah memilih untuk menerapkan batasan global untuk emisi karbon dari pengiriman laut dan penalti pada entitas yang melebihi batas itu.
Setelah pertemuan selama seminggu dari Komite Perlindungan Lingkungan Laut dari IMO dan beberapa dekade pembicaraan, negara-negara telah memilih untuk menerapkan target pengurangan karbon yang mengikat termasuk batasan pengurangan secara bertahap pada emisi dan hukuman terkait karena melampaui batas tersebut.
Sebelumnya, IMO membuat langkah lingkungan lain yang signifikan ketika mentransisikan seluruh industri pengiriman ke bahan bakar sulfur rendah pada tahun 2020, bergerak menuju peningkatan masalah yang sudah berlangsung lama dengan kapal besar yang menghasilkan emisi sulfur dioksida yang sangat tinggi, yang membahayakan kesehatan manusia dan menyebabkan hujan asam.
Perjanjian hari ini menjadikan industri pengiriman sektor pertama yang menyetujui target yang diamanatkan secara internasional untuk mengurangi emisi bersama dengan harga karbon global.
Perjanjian tersebut mencakup standar untuk intensitas gas rumah kaca dari bahan bakar pengiriman maritim, dengan standar yang dimulai pada tahun 2028 dan berkurang hingga 2035. Tujuan akhirnya adalah untuk mencapai emisi net-nol dalam pengiriman pada tahun 2050.
Perusahaan yang melebihi batas karbon yang ditetapkan oleh standar harus membayar $ 100 atau $ 380 per kelebihan ton emisi, tergantung pada berapa banyak batasnya. Angka-angka ini kira-kira sejalan dengan biaya sosial karbon yang umum diterima, yang merupakan upaya untuk menetapkan biaya setara yang ditanggung oleh masyarakat oleh setiap ton polusi karbon.
Uang dari hukuman ini akan dimasukkan ke dalam dana yang akan menghargai kapal-kapal emisi yang lebih rendah, meneliti bahan bakar yang lebih bersih, dan negara-negara pendukung yang rentan terhadap perubahan iklim.
Itu berarti bahwa perjanjian ini mewakili “harga karbon” global – upaya untuk membuat pencemar membayar biaya yang mereka geser ke orang lain dengan mencemari.
Mengapa Harga Karbon Penting
Perlunya harga karbon telah lama diakui oleh hampir setiap ekonom. Dalam istilah ekonomi, polusi disebut “eksternalitas negatif,” di mana tindakan tertentu membebankan biaya pada suatu pihak yang tidak bertanggung jawab atas tindakan itu sendiri. Tindakan itu dapat dianggap sebagai subsidi – itu adalah biaya yang dikenakan oleh pencemar yang tidak dibayar oleh pencemar, melainkan oleh orang lain.
Eksternalitas mendistorsi pasar karena mereka memungkinkan perusahaan tertentu untuk melarikan diri dengan biaya yang lebih murah daripada yang seharusnya. Dan harga karbon adalah upaya untuk harga eksternalitas, untuk menginternalisasikannya dengan pencemar yang bersangkutan, sehingga mereka tidak lagi disubsidi oleh paru -paru orang lain. Ini juga memberi insentif pengurangan karbon, karena jika Anda dapat membuat sesuatu yang lebih bersih, Anda dapat membuatnya lebih murah.
Banyak orang telah menyarankan untuk menerapkan harga karbon, termasuk mantan kepemimpinan Republik (sebelum partai secara harfiah melupakan segala sesuatu tentang bagaimana ekonomi bekerja), tetapi kepemimpinan politik telah ragu-ragu untuk melakukan apa yang dibutuhkan karena takut akan reaksi politik yang tak terhindarkan yang didorong oleh entitas propaganda yang didanai dengan baik di industri minyak.
Untuk alasan itu, sebagian besar skema penetapan harga karbon berfokus pada proses industri, daripada barang konsumen. Ini saat ini terjadi di Kanada, yang baru -baru ini (tidak bijaksana) mundur dari harga karbon konsumennya tetapi masih mempertahankan harga pada pencemar terbesar di industri minyak.
Tetapi sampai kesepakatan hari ini oleh IMO, tidak ada kesepakatan global yang sama di industri apa pun. Ada harga karbon negara tunggal, dan perjanjian internasional antara negara-negara tertentu atau entitas subnasional, seringkali dalam bentuk perjanjian “cap-and-trade” yang menerapkan hukuman, dan di mana perusahaan yang mengurangi emisi mendapatkan kredit yang kemudian dapat dijual kepada perusahaan yang melebihi batasan (California memiliki program serupa dalam kemitraan dengan Quebec), tetapi tidak ada harga karbon global sebelumnya.
Harga karbon yang ditentang oleh musuh kehidupan di bumi
Tidak mengherankan, entitas yang mendukung penghancuran kehidupan di bumi, seperti industri minyak dan mereka yang mewakili itu (Arab Saudi, Rusia, dan kereta api minyak yang dibeli dan dibayar yang secara ilegal berjongkok di kantor oval AS), menentang langkah-langkah ini, mengklaim bahwa mereka akan “tidak dapat dilakukan.”
Sementara itu, negara -negara pulau yang seluruh keberadaannya terancam oleh perubahan iklim (bersama dengan ~ 2 miliar orang yang harus pindah pada akhir abad ini karena meningkatnya laut) dengan benar mengatakan bahwa langkah itu tidak cukup kuat, dan bahwa tindakan yang lebih kuat diperlukan untuk menghindari dampak buruk dari perubahan iklim.
Posisi negara -negara pulau didukung oleh sains, posisi perusahaan minyak tidak.
Meskipun standar -standar baru ini bersejarah dan perlu dipuji sebagai perjanjian pertama dari jenisnya, masih ada lebih banyak pekerjaan yang harus dilakukan dan insentif yang perlu ditawarkan untuk memastikan bahwa teknologi yang lebih hijau tersedia untuk membantu memenuhi target. Jesse Fahnestock, Direktur Dekarbonisasi di Global Maritime Forum, mengatakan:
Sementara target adalah langkah maju, mereka perlu ditingkatkan jika mereka ingin menggerakkan pergeseran bahan bakar cepat yang akan memungkinkan sektor maritim untuk mencapai nol bersih pada tahun 2050. Sementara kami memuji kemajuan yang dibuat, memenuhi target akan membutuhkan investasi segera dan menentukan dalam teknologi bahan bakar hijau dan infrastruktur. IMO akan memiliki kesempatan untuk membuat peraturan ini lebih berdampak dari waktu ke waktu, dan kebijakan nasional dan regional juga perlu memprioritaskan e-fuels yang dapat diskalakan dan infrastruktur yang diperlukan untuk dekarbonisasi jangka panjang.
Salah satu solusi potensial bisa menjadi “koridor hijau” IMO, upaya untuk menetapkan rute pengiriman nol-nol-emisi sebelum target nol-nol 2050 IMO.
Dan, tentu saja, ini hanya satu industri, dan satu dengan kontribusi yang relatif rendah untuk emisi global. Sementara sebagian besar barang global dikirimkan di atas laut, itu masih bertanggung jawab hanya sekitar 3% dari emisi global. Untuk melihat pengurangan emisi besar, kita perlu menghindari efek terburuk dari perubahan iklim, sektor-sektor lain yang lebih berpolusi-seperti otomotif, pertanian (khususnya pertanian hewan), konstruksi dan pemanasan-semua dapat menggunakan harga karbon mereka sendiri untuk membantu menambah faktor pemaksaan untuk menurunkan emisi mereka.
Mari kita berharap bahwa langkah IMO memberi contoh itu, dan kita melihat lebih banyak industri ini melakukan hal yang benar ke depan (dan mengabaikan musuh -musuh kehidupan di bumi yang terdaftar di atas).
Perjanjian tersebut masih harus melalui langkah terakhir persetujuan pada bulan Oktober, tetapi ini tampaknya terjadi.
Bahkan tanpa harga karbon, banyak pemilik rumah dapat menghemat uang untuk tagihan listrik mereka hari ini dengan pergi matahari. Dan jika Anda mempertimbangkan untuk menjadi solar, selalu merupakan ide yang baik untuk mendapatkan kutipan dari beberapa installer. Untuk memastikan Anda menemukan penginstal surya yang tepercaya dan andal di dekat Anda yang menawarkan harga yang kompetitif, periksa Energilayanan gratis yang memudahkan Anda untuk pergi matahari. Ini memiliki ratusan installer surya yang telah diperiksa sebelumnya yang bersaing untuk bisnis Anda, memastikan Anda mendapatkan solusi berkualitas tinggi dan menghemat 20-30% dibandingkan dengan melakukannya sendiri. Plus, ini gratis untuk digunakan, dan Anda tidak akan mendapatkan panggilan penjualan sampai Anda memilih installer dan berbagi nomor telepon Anda dengannya.
Kutipan surya pribadi Anda mudah dibandingkan secara online dan Anda akan mendapatkan akses ke penasihat energi yang tidak memihak untuk membantu Anda setiap langkah. Mulai Di Sini. – Iklan*
FTC: Kami menggunakan penghasilan penghasilan tautan afiliasi otomatis. Lagi.
